（车讯）“降”声一片 自主零部件上市公司前三季度财报仍不乐观

本篇文章371字，读完约1分钟

在日益高涨的热情和无情的冷静下，独立成分上市公司前三季度的财务报告依然不容乐观。

纵观财务报告，它反映了四个特点:

第一，受汽车市场下滑的影响，大部分传统零部件企业还没有走出“寒冬”，一些新领域的零部件企业也出现了亏损，比如NavInfo

二是亏损持续，但跌幅略有收窄；

第三，在一些企业的压力下，R&D的投资没有减少而是增加了；

第四，强者的局面依然强势，动力电池巨头宁德依然领先。

“零部件企业本身与整车企业息息相关，受汽车市场影响。目前整个零部件行业还没有走出调整期。”中国电池工业协会专职副主席王在接受《中国汽车报》采访时表示。

■损失带来的问题

从财报来看，NavInfo、东安电力、德赛威的利润均出现亏损。其中，NavInfo今年前三季度净利润仅为2400万元，同比亏损88.97%；东安电力同期净利润0800万元，同比亏损87.76%；德赛四维同期净利润1.43亿元，同比亏损57.79%。

NavInfo认为，2019年前三季度业绩下滑的主要原因是由于乘用车销量下滑和行业竞争，利润率较高的地图编绘和芯片业务收入下滑；商用车联网业务收入大幅增长，但利润率较低；参与公司的亏损扩张降低了投资收益，也对利润产生了负面影响。

东安电力没有说明亏损原因。但在一些同行中，产销量的增加带来了经营收入和经营成本的增加，而员工的运输成本和加班工资成本也相应增加，现实中的盈利竞争等因素可能导致其净利润下降。东安电力的情况是否如此，不得而知。

德赛四维没有透露业绩下滑的具体原因。但是德赛四维的相关人士最近在相关活动中提到:“汽车产销下滑给我们带来了很大的挑战，也导致了德赛四维的销售。衰落的一个重要原因。”

业内人士对企业的亏损有不同的看法。一种观点认为，虽然汽车市场的寒冬给零部件企业带来了很大的影响，但由于国内外整个汽车行业的发展和消费市场的扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势。长期良好势头不变，发展机遇依然很大。另一种观点认为，大部分损失是由传统零部件企业造成的，这表明传统零部件企业迫切需要转型，否则意味着更大的风险。

■奸商面临的挑战增加

独立零部件企业财报前三季度，宁德时代今年前三季度净利润34.64亿元，同比增长45.65%，排名第一；宁波胡阿祥同期净利润6.7亿元，同比增长32.89%；代美股份同期净利润4.8亿元，同比增长7.78%。

宁德时报财经报道显示，随着新能源汽车产业的快速发展，市场对动力电池的需求较去年同期有所增加；公司加强市场开发，前期通过释放拉线产能，产销量相应增加。今年，受新能源汽车补贴大幅下降的影响，行业增速逐渐放缓，价格和成本压力逐渐从下游向中上游蔓延。成本压力加速了工业产能的清理。公司第三季度装机容量达到7.79 gwh，同比增长46.98%，占总装机容量的63.38%，比第二季度增长17.39个百分点。

随着热成型等新产品的推出和海外业务的流失，宁波胡阿祥连续三个季度业绩快速增长。除了未来热成型钢材的持续大批量生产外，随着其海外子公司德国胡阿祥的亏损在2019年上半年达到38.43%，其新产品已陆续投产，经营状况预计将进一步改善，这也将为宁波胡阿祥的业绩增长带来更多帮助。

代美股份表示，随着通用罢工结束，公司将很快恢复供应，预计短期内通用将大规模补充资金，预计对第四季度业绩影响不大。

业内人士认为，即使是盈利的企业也并非没有潜在的挑战。如果某些企业在一定程度上过于依赖国外合作伙伴，那么如果出现了麻烦就会受到很大的影响，应该引起足够的重视。其他企业即使想扩大生产和品种，也要认真进行市场研究，以免盲目投资，轻率地采取大规模行动，也要尽量避免过度的资金压力，导致自己的被动。

■什么取决于赢得未来

值得注意的是，从财务报告来看，即使在一些亏损企业，R&D的投资仍在上升。例如，根据NavInfo的财务报告，其2019年前三季度的R&D费用总额为7.11亿元，占1-9月销售额的46.29%，其中仅第三季度就投入了2.48亿元，占本季度销售额的54.96%，在这方面处于领先地位。在同样遭受巨大损失的德赛四维，R&D投资在前三个季度占收入的13.07%。

然而，R&D投资在部分零部件企业收入中所占的比重仍然较低。宁波胡阿祥在R&D的投资仍仅占其收入的3%，在行业中相对较低。R&D投资仅占代美股份有限公司收入的3.51%，该公司的收入和净利润也实现了同比增长。宁德时代，净利润夺冠时，R&D投资占营收的6.87%，仅在目前行业中游。

据业内人士分析，企业的R&D投资与其掌握核心技术的能力密切相关。从财报中不难发现，零部件企业越来越关注R&D，尤其是新技术领域的零部件企业，比如NavInfo，它是智能联网、自动驾驶等先进技术的高精度地图供应商。虽然暂时亏损，但非常重视R&D投资，不遗余力打造技术实力，有望引领新产业，获得应有的收益。但是很多传统零部件企业在研发上投入不多，一方面担心利润率低，另一方面也说明对核心技术的重视程度不够。

近年来，从传统零部件到新能源和新技术，企业在市场竞争的大浪潮中被“洗牌”。“接受教训，面对现实，高度重视R&D投资，拥有核心技术的企业才会有未来。”王对说道。(赵建国)