（车讯）前挡风玻璃产生雾状看不清 最佳处理方法是什么

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开车时前挡风玻璃上起雾令车主头疼。停下来消磨时间，继续开车会影响安全。有些车明明有除雾功能，但是开着开着效果又慢又差。雾是怎么来的，如何获得最高的效率？网上也有很多观点。今天我就拿出这个老话题，从专业的角度给大家讲讲。

雾的产生不仅仅是一个冷热问题

当谈到玻璃起雾的原因时，大多数老司机都能看出一点门道:因为车外的温度比车内低，所以玻璃是冷的，所以空车内的水蒸气遇到冷玻璃并凝结成小水滴，这就是雾的来源。

我想说的是，这个说法是正确的，但并不完整。只能说明玻璃起雾的原因之一。事实上，汽车挡风玻璃上形成雾的原因远比这复杂。如果所有的雾气都是“玻璃冷”造成的，那么只要打开暖空气把玻璃吹热，雾气应该会立刻消失，但是有经验的车主应该会发现，有时候玻璃上的雾气并没有减少，反而变得更加严重。为什么？

忽略玻璃表面的“饱和压力”和亲水性

饱和气压太复杂，无法科普。为了便于理解，我只讲一些与汽车玻璃起雾有关的知识点。简单地说，空气体含有水，但水不可能是无限的，当它达到一定比例时就会饱和。我们有时听说天气预报中提到的“空空气湿度”意味着空空气湿度饱和。

饱和气压是指空空气湿度达到100%时的大气压力，随着温度的升高而升高。天气越冷，饱和气压越低，反之亦然。换句话说，冬天的空气比夏天“含”的水少得多。

一旦空气体的湿度达到饱和，或者大气压力突然降低，空气体中的水应该想尽一切办法离开空气体，凝结成小水滴。那么想要离开空气体的水蒸气会寻找亲水物质，然后它会被吸附在其表面并凝结成水滴。干净的玻璃其实不亲水，只是玻璃表面会有一层灰尘，但是灰尘的亲水性很好。此外，附着在玻璃内部的太阳能膜也具有良好的亲水性，因此成为水蒸气的天堂。

处理不同的雾需要不同的策略

可以看出，挡风玻璃上的雾至少取决于四个因素:玻璃温度、空空气湿度、饱和气压和玻璃表面的亲水性。但是玻璃起雾的原因在不同的情况下是不同的，如果你想最快的除雾，应该有针对性地使用不同的策略。以下是几种常见情况的描述:

1.冬天玻璃里有雾

产生这种雾的主要原因是玻璃温度太低，所以加热玻璃是最有效的方法。打开暖气，把玻璃吹热就行了。

2.雨天玻璃内有雾

雨天有雾主要有两个原因，一是空湿度高，二是饱和气压低。最简单快捷的方法是关闭外部循环，同时打开空压缩机(a/c按钮),可以切断车外高湿度空气体进入车内，并可以快速降低车内。有些车主在下雨天打开热风吹，然后发现雾突然变得极其严重，因为车外和暖风箱里的湿气都吹到玻璃上了。

3.玻璃外面有雾

玻璃外面的雾一般很少。通常情况下，汽车整夜停在地下停车场，开到地面后，车窗玻璃外开始迅速出现雾气。这是因为车外湿度大，车内温度低，玻璃温度低。快速解决方案非常简单。可以直接用雨刮器刮，但刮完几秒后又会出现。因为玻璃还是冷的，要尽快打开暖风把玻璃吹热。此时，最好不要打开车窗，因为一旦车外的高湿度空气体进入车内，就会从玻璃内部形成雾气，从而在玻璃两侧形成雾气。

玻璃除雾喷雾有用吗？

答案是有用的，但效果是短暂的。除雾喷雾的原理是改变玻璃表面的亲水性，使水蒸气不易凝结在上面。然而，正如我之前所说，玻璃表面的亲水性主要取决于附着的灰尘量，中国空的气体质量是众所周知的。一般在一二线城市，不到半天就会蒙上一层薄薄的灰尘，所以除雾器最多只能用半天，不可能像某些产品宣传的那样半个月喷一次。当然，如果你住的地方是一个风景优美的城市，空空气清新，而且一个月不洗车也不会脏，那么这种喷雾就能保持良好的效果。

综上所述，汽车挡风玻璃起雾的原因不仅来自内外温差，还受到空气体湿度、饱和气压和玻璃表面亲水性的影响。因此，在不同的条件下，雾化应该是有针对性的，否则，雾不会消除，而是会变得更加严重，影响安全。