(车讯)补贴退出后 新能源汽车产业未来十五年如何规划
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到2020年底,新能源汽车补贴将正式取消。与此同时,合资新能源汽车产品也迎来了新一波布局,中国新能源汽车产业也将进入新的发展阶段。在这个关键的时间节点,面向下一个发展阶段的《新能源汽车产业发展规划(2021 ~ 2035)》(以下简称《规划(2021 ~ 2035)》)显得尤为关键,也一直成为业界关注的焦点。
近日,标有“极其紧迫”字样的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》)在业内传阅。这份文件肯定了过去工作中取得的成就。之后提出:“经过15年的不断努力,协调高效的集成开发,健全完善的产业生态,力争新能源汽车关键核心技术取得重大突破。”
这份网上的《征求意见稿》提出了2025年和2030年的战略发展目标:到2025年,新能源汽车市场的竞争力将显著提高,销量将占当年汽车总销量的20%。有条件自动驾驶的智能联网车销量占30%。新乘用车平均油耗降至4.0升/百公里,新能源乘用车平均耗电量降至11.0千瓦时/百公里;到2030年,新能源汽车将形成市场竞争优势,销量占当年汽车总销量的40%,有条件自动驾驶的智能联网汽车销量占70%,新能源汽车能耗将达到世界先进水平。与前期规划相比,《征求意见稿》还调整了“三纵三横”的定义,将“三纵”中的混合动力调整为插电式混合动力,将“三横”中的多能源动力总成控制系统调整为网络化、智能化技术。同时,在“基础设施建设”中提出鼓励电力交换技术路线和网络的建设,以及氢燃料电池的基础设施建设。
虽然这份文件的真实性还有待考证,但规划(2021 ~ 2035)的相关工作从今年年初就开始积极推进,初稿有望在年底前形成。
2019年2月1日,工业和信息化部组织召开《规划(2021-2035)》编制启动会,宣布成立工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局等部门参加起草小组。起草小组设有办公室,
4月8日至9日,新郭斌率队赴广东省调研,并于4月10日召开座谈会,听取了上海市及广东省工业和信息化主管部门、佛山市及广东省云浮市政府、SAIC、广汽集团、宁德时报、潍柴动力、上海重塑等企业对《规划(2021-2035)》的意见和建议。
6月19日,工业和信息化部装备工业司组织召开《规划(2021 ~ 2035年)》阶段性进展研讨会,听取重大课题研究进展和成果,研究讨论编制纲要,并对下一阶段工作进行安排。
7月3日,工业和信息化部在海南博鳌组织召开规划咨询委员会(2021-2035)会议。欣表示,将积极加快工作进度,着手规划草案的编制工作,力争在年底前形成初稿。
中国汽车工业咨询委员会特邀专家、全国电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王炳刚充分肯定了中国新能源汽车产业在过去一段时间取得的成就,在产品、技术和产业整体上取得了长足进步。“但在看到成绩的同时,也要认识到新能源汽车产业面临着补贴锐减、市场淘汰升级、产品存在安全隐患、核心技术需要升级等问题。行业发展的下一步需要新的顶层指导。编制《规划(2021 ~ 2035)》的目的是进一步明确新能源汽车的发展路径和政策支持,激发企业自主创新的动力和活力,更好地实现新能源汽车技术的创新和推广。王炳刚指出:“规划(2021 ~ 2035)不是新的开始,也不是现阶段产业政策的延续,也是促进新能源汽车产业发展的延续。“在他看来,《规划》(2021 ~ 2035)的产业背景与过去大不相同。在编制过程中,要认清现状,明确发展趋势,做出准确预测,才能更好地为产业发展做好铺垫。
正如万钢所说:“2035年产业规划更加复杂系统,也更加长远,将有效促进产业持续健康发展,引领产业转型,支持转型升级。”目前和未来,在中国新能源汽车产业爬山的关键阶段,我们期待着《计划》(2021 ~ 2035)如何指导中国新能源汽车产业的下一步发展,帮助建设汽车强国。
标题:(车讯)补贴退出后 新能源汽车产业未来十五年如何规划
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