（车讯）上半年销量收缩近4成 欧洲车市全年下跌或超20%

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当地时间7月16日，欧洲汽车工业协会(acea)公布了今年6月和上半年欧洲乘用车销售数据。今年上半年，欧盟(eu)、欧洲自由贸易联盟(efta)、英国乘用车销量合计510万辆，同比下降39.5%，为十多年来最低水平。其中，6月份月销量113万辆，同比下降24%，较4月份下降78%，5月份下降57%有所收窄。

欧洲五大汽车市场均下跌超过30%

整体来看，今年上半年欧洲国家乘用车销量下降20%以上，克罗地亚、葡萄牙、西班牙等国甚至直接减半。

具体看欧洲前五大市场，德国乘用车上半年销量121万辆，同比下降34.5%，创30年新低；法国71.6万台，同比下降38.6%；英国人数为65.3万，同比下降48.5%；意大利为58.4万台，同比下降46.1%；西班牙拥有34万辆汽车，同比下降50.9%。可以看出，欧洲五大汽车市场受到疫情的重创。

以德国为例，据德国汽车工业协会(vda)统计，今年上半年德国整体汽车产量萎缩40%，仅生产150万辆，整车出口也暴跌40%。Vda预测，2020年德国新车销量将同比下降23%，至280万辆左右。Vda主席希尔德加德？穆勒表示，德国汽车行业下半年有望“小幅复苏”，但鉴于前两个季度销量不佳，无论复苏有多强劲，恐怕都无法弥补之前的亏损。

在这种情况下，政府援助非常重要。疫情爆发后，欧洲汽车公司一直呼吁欧盟及其成员国尽快提供支持。5月27日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩向欧洲议会提交了总值7500亿欧元(约合59764亿元人民币)的经济刺激计划，其中包括对汽车行业的支持，重点是刺激经济和促进向碳中和社会的过渡。该提议还需要会员国的批准。

此外，到目前为止，法国、德国、西班牙、希腊、意大利等国家都出台了很多刺激汽车市场的激励措施，比如对电动汽车的补贴、以旧换新的补贴等。在政府的支持下，一些国家的市场状况有所改善，下降幅度逐渐缩小。即使在6月，法国也出现了今年的首次正增长。6月份法国乘用车销量23.4万辆，同比小幅增长1.2%，甚至超过德国22万辆。当然这种情况比较少见，也比较特殊，主要是法国政府提供以旧换新补贴，只有20万辆。

汽车公司在削减成本方面很谨慎

看看汽车公司。据acea统计，今年上半年欧洲各大车企乘用车销量全线下滑，大部分跌幅在30%-50%之间。其中，排名第一的大众集团销量131万辆，同比下降36%；第二辆标致雪铁龙销量75.5万辆，同比下降45.4%；第三家雷诺集团售出52.5万辆汽车，同比下降42%。

如果单看6月份，情况会好一些，跌幅大多在20%到30%之间，甚至有一家公司沃尔沃出现了正增长，同比小幅增长0.2%。

Acea指出，欧洲经销商已经重新开业，但消费者需求依然低迷。一些经济学家警告说，欧洲经济复苏的不确定性正在增加，一旦发生事故，汽车销售可能会进一步萎缩。

由于6月份的最新销量仍远低于去年同期，许多汽车公司对效仿中国汽车市场在欧洲的V型复苏没有希望，并为此做了一些准备。许多汽车公司选择削减成本和裁员来维持利润率。据国外媒体近日报道，戴姆勒裁员将超过原计划，从1万人增至1.5万人。刚刚上任的大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯特(Ralph Brandstaeter)最近表示，大众品牌将在年底前停止招聘新员工。此外，大众集团放弃了在土耳其新建工厂的计划，戴姆勒计划出售其负责生产智能车型的法国工厂，日产决定关闭其西班牙工厂，雷诺也打算关闭几家法国零部件和汽车工厂。

对于2020年全年的销售预测，业内仍持谨慎态度，许多市场研究机构给出了20%以上的下降预测。惠誉解决方案国家风险和行业研究公司预测:“欧洲将是2020年表现最差的地区，销量下降预计为20.1%。”对于欧盟，acea预测2020年欧盟乘用车销量将同比下降25%。