（车讯）国内六大汽车集团密集调整人事布局 自主板块进入新十年竞赛关键期

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近日，东风汽车集团有限公司(以下简称东风集团)相继宣布两项人事调整，引起外界关注。

4月7日，东风汽车有限公司增加两位副总裁，石川敦和陈豪。陈豪担任东风有限公司副总裁后，除了现有的东风日产工作外，还负责东风汽车的工作。一周前，3月31日，东风集团宣布，原东风汽车有限公司副总裁丁出任东风乘用车总经理。曾任东风乘用车总经理的张祖同被调回集团，分管东风本田、神龙公司、东风宏泰。原东风公司党委常委、副总经理尤政将分管东风乘用车和东风技术中心。

东风集团这一轮人事调整属于集团内部正常轮换，但业内认为，这一调整反映了东风集团董事长朱延锋对集团“大自主”发展的战略考量和他的用人理念。东风集团目前拥有风神、时尚、时尚、风景、陈开五大自主品牌。2019年，五大品牌的销量分别为:东风风光18万辆、东风汽车12万辆、东风大众11.6万辆、东风沈峰7.5万辆、东风风范不到1000辆。

此次人事调整涉及东风集团两大自主品牌东风汽车和东风沈峰，被认为有望提升东风集团在本行业的业绩。2018年和2019年，东风汽车的销量分别为13.4万辆和12.3万辆，这两年分别下降了6%和8.6%。

振兴陈开将是陈豪未来的任务。如何进一步将东风日产的管理模式复制到东风陈开，提升后者的竞争力，是一大挑战。东风乘用车进入关键复苏期。一年前，东风乘用车总经理一职刚刚经历交接，但从去年下半年开始，东风乘用车的改革措施取得了成效。在奕譞等产品的带动下，同比增长由负转正，年销量逆势增长，累计销量7.5万辆，同比增长8.5%。

丁、、张祖同、游政等高管的调整，明显是在集团内部培养多功能人才，为后续的人才培养储备干部。另一方面也在为自主品牌寻找更多的可能性，以延续去年的复苏势头，实现对胜利的追求。

这次调整的两个一线指战员和丁，都是东风老兵。陈豪于1992年进入东风汽车，拥有近30年的工作经验。执掌东风乘用车的丁也是一位老将。1990年加入东风汽车，也在集团工作了30多年。此外，东风的另一个独立乘用车品牌东风近年来也进行了多次调整。

不仅东风集团，国内六大汽车集团也从去年开始了新一轮的自主品牌人事布局。

2019年初，长安汽车将原长安福特执行副总裁何超兵调回长安汽车总部担任执行副总裁，分管长安汽车第二乘用车品牌欧尚汽车；2019年7月，广汽集团宣布冯兴亚和张越赛分别接任于君担任广汽新能源董事长和广汽乘用车总经理；2019年第三季度，SAIC宣布王晓秋接任陈志新担任上汽集团总裁，SAIC副总裁杨晓东兼任乘用车公司总经理、技术中心主任。2019年10月，北汽集团正式发布全新的“北京”，整合BAIC碳化硅博和BAIC新能源。同时，BAIC新能源副总经理、营销公司总经理李一秀担任BAIC营销业务委员会主任。

至于一汽集团，新的调整还在进行。今年4月1日，原一汽丰田中国区负责人、执行副总经理王刚调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽旅行科技有限公司董事长；一汽汽车销售有限公司总经理孟想退二线，肖骁接任。自2017年徐留平就任一汽董事长以来，红旗和奔腾的组织结构和人员经历了几轮调整。

利润方面，国内汽车集团还是靠合资公司支撑，独立板块不强。统计显示，2019年，除长安外，自有品牌销售额在集团整体销售额中的占比均在20%以下，其中一汽自有品牌销售额占比低至7%，东风集团自有品牌占比13.8%。虽然在过去的十年里，自主品牌的质量和销量有了很大的提高，但汽车集团自主部门的发展成就仍然不显著。

现在，在东风连续宣布对东风汽车和东风乘用车进行人事调整后，国内六大汽车集团基本完成了新一轮自主品牌方面的新管理布局，从新十年的目标出发，有些动作是一致的。比如长安汽车即将推出全新高端品牌，东风集团也表示已经成立H品牌事业部，计划推出全新高端品牌。目前一汽制造的高端品牌红旗销量逆势增长。