（车讯）科技赋能破解停车难

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辽宁沈阳700多个街内外停车场接入智能停车平台，涉及停车泊位8万多个；北京实行道路停车改革，将道路停车位分为白色实线停车位和白色虚线停车位，实行电子收费...近年来，各地纷纷出台措施解决城市社区停车难的问题。从控制非法停车和重新粉刷停车位，到引入科技力量和将智能停车上线，一系列政策措施正在形成。

停车似乎是一个小问题，但它反映了城市治理的大学问题。停车难是不容易控制的。首先，多车少地是根本原则。目前，汽车与停车位的平均比例在大城市约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，发达国家约为1∶1.3。空有限的时间注定是“在蜗牛壳里做道场”，需要刺绣。微观上，小区环境千差万别，车位周边的产权问题复杂多样，导致不同地方停车难的直接原因不同。可以说，小车位已经成为衡量社区治理水平的标尺。为了解决停车难的问题，迫切需要进行深入的处理。

随着5g、大数据、人工智能等技术的成熟，技术赋能为解决停车难提供了新的途径。比如停车空的动态展示，立体停车楼的引入和使用，共享停车位app的在线运营，都显示出新技术解决“老问题”的巨大潜力。还应该指出，虽然技术创新为社区治理开辟了新的道路，但仍然存在一些限制技术应用的缺点。比如如何吸引更多的社会力量投资建设立体停车楼？社区和投资者的收入如何平衡？另一个例子是共享停车位应用程序的使用。社区如何协调资源，让属于不同物业单位的车位可以在同一平台上共享？等等。只有回答这些问题，才能更好的支持日新月异的技术解决方案。

社区治理是一个系统工程。解决停车难，需要增强系统性和预见性。目前，中国约有2.6亿辆汽车。这种快速的增长让世界震惊，但随之而来的是“成长的烦恼”。如果说今天的停车问题很大程度上是因为车辆增长速度超出预期，那么长期的社区规划也应该充分考虑到中国“人均汽车拥有量”刚刚达到世界平均水平的现实，做出充分的估计，为空的未来留下足够的空间。同时，绿色低碳出行是社会发展的大趋势，创造鼓励无车出行的生活环境需要更大的努力。只有做好加减运算，才能减轻空城市之间的压力。

“要改革创新，完善基层治理，加强社区服务能力建设，更好地为群众提供准确、优质的服务”。解决停车难的问题是提高精准精细服务能力的必要答案。加快形成政府引导、市场主导、社会参与的系统治理格局，提升解决民生问题的治理水平，不断增强人民的获取感、幸福感和安全感。