（车讯）这个夏天，新能源汽车又“火”了

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“停车时如果旁边有新能源车要小心！”由于最近几天新能源汽车自燃事件频发，一些车主在社交媒体上发出了这样的嘲讽。在嘲讽之下，新能源汽车自燃引发的安全问题确实令人担忧。

5月份自燃事故频发

“新能源汽车自燃确实是一个严重的安全问题。我自己也开纯电动车。自从2019年徐家汇地下车库特斯拉自燃事故视频爆发以来，我车位旁边的几辆车都跑了。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱希灿告诉中信经纬记者。

新能源汽车自燃的高发率和高关注度持续至今。据中信经纬记者不完全梳理，5月份全国各地发生多起新能源汽车自燃事件。

5月21日晚，理想汽车公布了5月8日长沙理想一号火灾原因并道歉。“这是管理疏漏造成的事故。在交付量大幅增加的节奏下，流程管理的细节缺失，让我们感到非常尴尬和自责。”

根据复查结果，理想车表示，事故车起火是由于前机舱右下方排气管表面附着异物所致，并确认异物为4月28日交车时留下的车漆保护垫。

5月18日，一辆停在停车场的广汽新能源纯电动汽车突然自燃，影响了旁边一辆奥迪车。22日，广汽新能源客服告诉中信经纬记者，该公司已经在处理该事件，仍在调查事故原因。

5月8日，在广东东莞某充电站，一辆郑州日产帅可电动车因大火点燃了旁边停放的一辆新能源微型车和一辆纯电动车。东莞消防报告称，幸好火灾被及时扑灭，没有造成人员伤亡，但自燃车辆和周围几辆车被烧成了骷髅。

5月4日，浙江杭州，一辆新能源汽车自燃。消防队员扑灭大火后，车辆被烧毁，只剩下一枚空炮弹。据钱江晚报报道，从4月30日到5月4日的五天时间里，杭州至少发生了11起自燃事故。

超长电池寿命和超级充电背后的烦恼

在新能源汽车数量日益增多、技术水平不断提高、配套设施逐步完善的前提下，为什么自燃事故仍然频繁发生？

专家指出，追求长续航时间也给纯电动汽车带来安全隐患。新能源汽车续航里程之争，让厂商不断寻求突破。新上市的小鹏p7，续航里程已超过700公里。同时，新的补贴政策还将里程门槛设在300公里以上。

据珠西生产的分析，要实现长电池寿命，需要提高电池的比能量(即单位质量/体积所能提供的能量)。常见的方式是调整电池结构，减少外壳、隔膜等辅助部件，只保留与电池性能相关的阴极、阳极和电解液。这些被减去的部分实际上对于确保电池的安全非常重要，这很容易导致拆卸后的热失控。电池密度过高后，本身的不稳定性也埋下了自燃隐患。

中科院院士、清华大学教授高曾说，电动汽车火灾不是技术本身的问题，也不是不可避免的事件，而是时间短、技术验证不成熟是一些火灾事件的根本原因。“与此同时，汽车公司对续航里程的要求和成本的降低，使得电池厂商的生产能力超出了极限，这也是部分新能源汽车起火的原因之一。”

某研究所Ev tank曾发表过一份关于中国电动汽车市场的研究报告，指出电动汽车安全事故的主要原因与动力电池有关，大部分车辆在充电过程中自燃。

到目前为止，朱西对特斯拉去年在全球范围内发生的多起自燃事故印象深刻，其中就有与超级充电站有关的案例。“特斯拉超级充电站的最大功率超过100千瓦时，两个充电桩已经赶上了我们过去一家工厂的充电功率。”

超级充电站缓解了车主的充电焦虑，也埋下了安全隐患。汽车行业分析师钟石指出，虽然超级充电需要很短的时间，但它会损坏电池，加速动力电池的衰减。同时，超级充电的高电压、强电流也可能直接造成电池故障，进而引发火灾。

朱希灿指出，慢充之所以难以普及，不仅与车企有关，还与慢充充电桩难以进入社区的问题有关。“这也是一个恶性循环。物业怕有安全隐患，不允许慢充电桩进入小区。车主只能去公共充电站使用快充，快充的安全隐患更大。”

专家:希望为全社会探索系统的解决方案

为了解决上述问题，电动汽车的安全标准不断提高。5月13日，工业和信息化部发布了三项强制性国家标准:《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车动力电池安全要求》。

其中《电动汽车动力电池安全要求》明确规定，在优化电池单体和模块安全要求的同时，标准需要增加电池系统的热扩散试验，要求电池单体热失控后5分钟内电池系统不着火或爆炸，为乘客预留安全逃生时间。

朱希灿认为，这大大提高了车主的安全性。此外，他认为，行业还呈现出另一个好的趋势，那就是硫酸亚铁锂电池的选择。

据悉，目前市场上常用的两种电池是三元锂电池和硫酸铁锂电池。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2019年中国动力电池累计销量为75.6gwh，其中三元锂电池累计销量为53gwh，占总销量的70%；磷酸铁锂电池累计销量20.6gwh，占总销量的27.2%。

不难看出，三元锂电池仍然是当前动力电池市场的主流选择。一位锂电池行业分析师告诉中信经纬记者:“钴独特的结构可以保证钴酸锂有效释放锂离子，即可以高效充放电，更有利于快速充电模式。”

但是三元锂电池也有缺陷。根据上述分析，这种材料不像磷酸铁锂电池那样安全，因为它活泼且燃点低。去年，特斯拉、威来es8、魏玛ex5、杜云等许多国产新能源汽车都配备了三元锂电池。

特斯拉曾经是三元锂电池的坚定支持者，但今年开始考虑使用磷酸铁锂电池。5月14日，使用磷酸铁锂电池的特斯拉model3正式申报工业和信息化部第333批新车申报目录，电池系统制造商为特斯拉(上海)有限公司..

此外，国内领先的新能源汽车比亚迪在今年3月推出了新的叶片电池，也是硫酸亚铁锂电池。朱希灿表示，在针灸试验等安全性试验中，硫酸亚铁锂电池的性能优于三元锂电池。

除了政策和行业之外，朱希灿希望为新能源汽车的安全探索一个系统的解决方案。比如小区内需要疏通、引导、支撑充电桩。

“虽然各方面都存在问题，但必须强调的是，自燃只是一个概率很小的事件，车主不必过于恐慌。技术的进步是我们评价纯电动汽车的一个维度，环保、节能、安全使用的维度同样重要。我真的不希望它过度使用新技术，忽略了本质的东西(安全使用等)。)。”朱被命名为。(傅)