（车讯）近期超牛的10大用车科技，了解5个你也是车圈车神

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不得不说，人类的科技水平真的是突飞猛进。从互联网时代到智能时代，各种高科技产品层出不穷，很多曾经被认为遥不可及的技术或产品现在也一个个成为了现实。汽车圈也是如此。汽车公司绞尽脑汁开发了一些意想不到的新技术和新配置，从而使自己的产品比竞争对手更加完美无瑕。

2019年过去后，边肖将和你谈谈当前的主流汽车“黑色技术”，看看这些技术如何“颠覆”行业，以及它们将如何帮助我们的生活。

智能召唤

2019年是特斯拉本土化的第一年。在国产车型3即将交付之际，部分国内特斯拉车主收到了2019.40.50版汽车系统的升级推送。除了我们关注的智能呼叫功能之外，此次更新还包括相邻车道的速度、语音命令、改进的电话功能、空音调系统中的新露营模式、两个新游戏、新视频编辑软件trax v0.1等。智能召唤功能由手机app操作，可以算是之前召唤功能的升级版，基于特斯拉的视觉方案变得更加智能。它允许车辆自动驾驶以避开障碍物，并停在车主前面或车主指定的位置。但是目前这个智能调用功能是在beta版中显示的，所以在使用的时候一定要注意安全。第一次使用它时，尽量找一个车少人少、相对空.的停车场当然，要想实现这个功能，必须要有特斯拉全自动驾驶可选包。虽然特斯拉的智能呼叫目前还不能走上公共街道，但从目前的发展来看，智能呼叫确实是汽车行业的一股清流，也是未来进入自动驾驶的第一步。

无线充电技术

无线充电技术近年来发展迅速，特别是在手机领域，很多品牌的旗舰机型甚至支持无线充电作为卖点。在当今日益电气化的时代，如何让新能源车主告别里程焦虑，已经成为很多汽车公司的难题。如果汽车无线充电技术能够普及，将大大方便人们的出行和生活。去年4月，瑞典交通管理局宣布将在瑞典修建一条动态无线充电道路，由以色列electreon无线公司完成。公司采用独特的技术在路面下安装铜线圈，让司机看不到，并在车辆行驶时提供动力，实现稳定的功率流，实现车辆在道路上行驶时的充电。然而，这种动态无线电力传输高速公路的成本非常高。这次在瑞典建设的试点公路长1.6公里，位于瑞典哥特兰岛的维斯比市和维斯比机场之间。主要用于电动卡车、公交车的感应充电，成本预计超过1250万美元。我们这个时代最重要的问题之一是如何实现无污染的道路交通。现在我们有了可以实现无污染交通的解决方案。瑞典走在这项技术的最前沿，希望这项技术尽快普及。

中央气囊

众所周知，在所有的道路碰撞中，头部是乘客和司机最容易也是最经常受伤的身体部位之一。有时，当车辆被侧面撞击时，驾驶员和乘客可能会因惯性而剧烈碰撞对方的头部。因此，现代汽车开发了一种全新的中央侧气囊，可以防止驾驶员在发生事故时与前排乘客头部相撞，从而降低驾驶员与乘客之间头部受伤的风险。如果前排座椅未被占用，中央侧气囊可以保护驾驶员头部不与副驾驶座椅侧面碰撞。安全气囊安装在驾驶员座椅上。一旦车辆受到外界冲击，就会迅速弹出。中置侧气囊的发展不仅增加了一个气囊，也体现了现代汽车对车内乘客安全的重视。希望这种安全配置能尽快成为汽车中的主流或强制性配置。

800v电压

现有纯电动汽车大多采用400v电气系统；如果你想增加里程，你需要并联额外的电池。虽然这样可以增加电池容量，但也会延长充电时间。通过800v系统，电池可以短时间充电，大容量电池可以快速充电；在有效提高功率密度的同时，续航里程大大增加。在最近推出的保时捷首款纯电动汽车taycan上，保时捷将目前的主流电压从400v提高了一倍，达到800v。保时捷taycan采用了完整的800v电池架构，包括用于电力驱动、电力电子和充电系统的800v电池。得益于800v的高压电源系统，保时捷泰康在使用大功率充电网络进行DC充电时，可支持高达270kw的充电功率，充电时间可达5分钟，持续时间可达100公里。在理想的充电条件下，taycan从5%充电到80%只需要22.5分钟。随着保时捷taycan的量产，800v系统从设计目标层面正式进入历史阶段，将加速高端电动车的竞争，带动电动车充电性能的发展。

驾驶员注意力监控系统

随着驾驶员辅助系统的普及，驾驶变得越来越容易，但放松的驾驶员容易分心，导致道路交通事故。因此，在全自动驾驶出现之前，如何实时监控驾驶员的状态成为了另一个难题。为此，博世开发了一种车载监控系统，该系统不仅可以检测和警告此类风险，还可以使车辆具有驾驶辅助功能。车辆方向盘上的摄像头可以实时监控驾驶员是否困倦、注意力不集中或把头转向乘客和后座。该系统依靠人工智能，可以对视频信息进行分析并做出正确的判断，向分心的驾驶员发出预警，建议疲劳的驾驶员及时休息，甚至依靠自动驾驶系统帮助车辆减速或强行停车。虽然这样的辅助设备可以防止司机注意力不集中造成的事故，但最安全的方法是在驾驶过程中保持专注，不要过于依赖电子监控系统。

透明a柱

“a柱”是不可或缺的大梁，但a柱对驾驶员视线的不利影响是无法完全避免的。据统计，a柱引发的车祸每年约占全国总数的30%。厂商对于如何减少a柱造成的盲区有很多新的想法，比如在a柱上开三角窗，把a柱设计成装饰性的空，甚至取消a柱设计来做大面积玻璃。然而，朱娜采取了不同的方法，采用了“透明a柱”设计。谢娜大学的a柱上覆盖着一层柔性屏幕。基于ar-view系统，通过配合自主开发的智能软件算法和外置高清摄像头，实现a柱透明可视化，消除视觉盲区。另外，两个屏幕可以根据摄像头在车内捕捉到的眉毛和眼球的位置来调整具体成像，保证观察角度和景深符合真实世界，不失真，不偏移。

叠层电池

目前，动力锂电池主要有三种类型:圆柱形电池、软包装电池和方形硬壳电池。缠绕技术在市场上一直占据主导地位。目前，国际主流锂离子电池制造企业采用卷绕技术。随着纯电动汽车的发展，分层工艺逐渐兴起，在电池性能和空.利用率方面更具优势从性能上看，在同等条件下，叠片工艺可使电池的能量密度、循环寿命和成本分别提高5%、10%和5%。目前，lg Chem、三星sdi、松下等国际电池巨头已经将叠层电池纳入下一阶段的布局目标。这意味着未来电动汽车的电池生产成本将降低，使用寿命将延长。

三合一桥

目前，电力传动系统正朝着高效率、小型化和轻量化的方向快速发展，集成设计是满足这一发展趋势的有效途径。电机+电控+减速器一体化的“三合一”桥已经开始量产，电力电子一体化的“一体式”已经提上日程。大陆集团是电力驱动系统集成的先驱之一。目前已在全球市场推出第三代三合一电动驱动系统。2019年12月3日，纳西汽车正式发布信息，其与SAIC变速器共同打造的s-eds“三位一体”高性能集成桥正式下线，该产品首个应用机型为纳西u。SAIC变速器投产的s-eds“三位一体”高性能集成桥由电机、减速器、控制器深度集成。与业内同类产品相比，重量减轻10kg左右，体积减小20%左右，效率提高10%，从零到100公里的加速性能也大大提高，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。同时，电驱动效率的全面提升进一步降低了出行能耗，为用户带来了最佳的成本解决方案。

数字驾驶舱

随着科技的发展，汽车正从传统的车辆演变成一个移动的智能空房。消费者对车辆的驾驶体验提出了更高的要求，以用户为中心的智能驾驶舱将成为主机制造商差异化竞争的核心领域。目前的驾驶舱体验主要是围绕功能来设计的，比如很多手机功能和生态都放在车内，但未来智能驾驶舱产品会把重点放在人机关系的用户体验和服务上，真正从人机关系变得更加感性，而这个功能的实现需要开辟各种数字化服务。

线控转向技术

如果发动机和变速箱是传统能源汽车的核心技术，那么线控转向技术可能成为未来智能汽车迫切需要掌握的核心技术。线控转向的基本原理很简单。检测方向盘角度的绝对位置，传感器直接将信号传输到转向机上的控制单元。控制单元将方向盘的输入角度转换成车轮应该转动的角度，控制电机运转，驱动转向机实现转向动作。目前，很多大的汽车公司在概念车中使用线控转向系统，如奔驰f400雕刻、宝马z22、雪铁龙c _ crosser概念车，但英国和菲尼迪q50是目前唯一的车型。

上面提到的一些创新汽车技术已经进入量产阶段，有些技术还处于探索性测试阶段。但我相信这些技术在未来会给人们提供更方便、高效、安全的旅行体验。成为汽车体验的一部分。