（车讯）全国国六时代正式开始 弱势车企如何走下去

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7月1日是很多地区进入国家六大排放标准的全年。2020年下半年，国家六大排放标准将从7月1日起正式实施。强势车企已经完全升级了产品，但是弱势车企接下来会怎么走？

与国家五项排放标准相比，国家六项排放标准对排放限值的要求更为严格，被业界称为迄今为止最严格的标准。由于新冠肺炎肺炎疫情和汽车市场低迷，汽车市场呈现消费力不足的局面。对于未来的影响，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，国家六大排放标准已经留出了半年的缓冲期，这对整车企业、经销商和零部件企业都有很大的好处，也给了全国五大车型一定的消化时间。

但对于弱势车企来说，排放标准的升级会给他们带来一定的压力，市场两极分化会进一步加剧。

根据中国汽车工业协会的数据，截至3月底，乘用车库存为339.97万辆，全国6款车型数量占比87%。车企主流热卖车型基本完成国六升级；中国V的车辆库存约为26万辆，而中国VI未达到pn限制的车辆库存为314万辆，因此经销商仍有一定压力。

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业内认为，汽车市场不景气，经销商压力大，经销商短时间消化全国五款可能不太容易。但国家五款的缓冲期设定为半年，显然对汽车公司和经销商有利，国家六项排放标准在全国范围内实施，不会对行业造成压力。

“对于汽车公司来说，有足够的时间生产和扩大全国六大车型的生产能力。”根据崔东树的分析，去年，一些地区提前实施了国家六项标准，经销商降价清仓。当时从6月到7月有一个异常高的销售阶段，但是经销商的增加并没有增加利润。今年会设立一个缓冲期，给经销商一个宽松的时间消化全国五款，让经销商不会因为急于清仓降价而亏本。平行进口车也是如此。上半年消化大量进口车需要半年时间，尤其是6月份。(新浪汽车)