（车讯）高乐:汽车行业呈现V型复苏 BMW对中国市场充满信心

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高乐说:“现在中国经济已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏趋势。现在的问题是如何保持复苏势头。对我来说，避免未来三个季度的下滑是目前最关键的部分。”

“宝马在中国有400多家供应商。我们将进一步深化本地化进程。我们已经宣布了一些重大投资，以扩大沈阳工厂的产能。”高乐强调，“中国是宝马在世界上最大的单一市场，我们相信供应总是随着需求的变化而变化。”

周一，由于全球新冠肺炎肺炎疫情导致供需失衡，交货日期临近，美国wti原油期货5月合约价格跌至负值。油价下跌会对汽车行业产生怎样的影响？疫情后期企业应该如何复业？近日，宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐从跨国汽车公司的角度回应了上述一系列热点问题。

在高乐看来，宝马在中国的业务在2019年稳步发展，为今年年初的增长奠定了基础；2月，随着疫情蔓延，宝马立即采取远程办公、延长工厂假期等措施；随着公司从2月17日开始有序复工，高乐对宝马今年在中国市场的后续发展充满信心。

“总体而言，我们的办公室和工厂已经将假期延长了近两周，但我认为政府采取的措施确实有助于抗击新冠肺炎的肺炎疫情。”高乐表示，目前，95%的宝马经销商已经开门迎客，沈阳工厂已经恢复两班制生产，显示出非常强劲的业务复苏趋势，如展厅客流量和销量。

关于全年形势的变化，高乐认为，宝马需要逐月评估和监控，以确定年度增长目标能否实现。“新冠肺炎疫情对二月的影响最大。我们的销售额在3月份反弹至50-60%的同一水平，在4月份，我们预计将达到预期水平。”高乐表示，现在预测下半年的市场趋势还为时过早，宝马选择用月度业务复苏来评估。

面对非典全球疫情的负面影响，高乐认为，企业首先需要强大的危机管理能力，然后才能采取果断措施。比如他说:“我们在1月底成立了强大的应急团队，定期为员工举办在线研讨会。8000多人在线参与——几乎所有人都在家工作了两周。正因为如此，宝马在中国的业务几乎没有受到影响。”

对于“新冠肺炎疫情可能促使跨国公司停止依赖中国”的观点，高乐明确表示反对。“因为到目前为止，中国是宝马在世界上最大的单一市场，我们相信供应总是跟随需求的变化。”高乐解释说:“我们在中国有400多家供应商。事实上，我们将进一步深化本地化过程。我们已经宣布了一些重大投资，以扩大沈阳工厂的生产能力。因此，从中国的角度来看，我们将给供应链带来更大的积极影响。”

与此同时，高乐还透露，宝马将进一步深化中国市场，推进本土化进程。“我们有一个持续的业务增长计划。我觉得现在发生的事情可能会在一定程度上加速本土化进程，因为我们需要进一步深化在最大市场，也就是中国的培育。”高乐坚定地说。

这有两个原因:第一，中国市场的长期前景仍然令人印象深刻。中国每千人170辆左右，还远远落后于欧美，所以中国市场潜力巨大；第二，得益于政府的持续开放政策。“两年前，习主席在博鳌论坛上宣布了一些重大政策改革。当时，我们宣布将在中国投资30亿欧元，用于建设新设施和升级现有设施。这些既定计划将稳步推进。”高乐说。

高乐透露，这批资金的主要用途包括生产和技术。生产方面，宝马在沈阳的新铁西工厂已于4月1日全面开工；在技术方面，公司动力电池中心二期将于今年晚些时候正式开业，为宝马新能源汽车生产电池组。

周一，由于全球新冠肺炎肺炎疫情导致供需失衡，交货日期临近，美国wti原油期货5月合约价格跌至负值。对此，高乐认为应该分为两个方面:“对车主来说，油价低当然是好事；但从商业角度来说，我们希望经济能够复苏，因为这对石油出口国有非常严重的影响。因此，我希望整体形势回归正轨，油价反弹有助于经济复苏。”

谈到中国第一季度的数据，国内生产总值同比下降6.8%，高乐表示这是“意料之中的”。“因为许多公司在整个2月份都没有收入，所以我对6.8%的下降并不感到惊讶。”高乐说，“目前最大的问题是政府应该如何应对。”目前，中国政府已经出台了一些激励措施和补贴政策，但高乐认为仍有重量级的刺激政策有待推出。

“我相信中国政府仍在观察、判断形势并寻找机会——这是正确的决定。如果政策出台过早，刺激效果的可持续性就会减弱。从长期来看，没有必要对6.8%的跌幅过于紧张。”高乐说:“最重要的是，中国经济现在已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏趋势。现在的问题是如何保持复苏势头，比如避免未来三个季度的下滑。对我来说，这是目前最关键的部分。”