（车讯）经销商持续承压 二手车全年销量预期降至1450万辆

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11月，汽车经销商库存预警指数为62.5%，仍高于警戒线。分销协会认为，汽车市场整体需求减少，经销商收集的客户数量减少，不利于销量的增长。此外，临近年底，来自厂家的库存压力进一步加大了经销商的库存压力。

二手车在9月份创下历史新高，10月份交易量仅为126.74万辆，较上月下降3.38%。雷洛表示，这主要是由于“十一”期间销售天数减少造成的。“最近两个月二手车增速应该在7%以上，年销量1450万辆左右。与之前预测的1500万台相比，缺口约为50万台。”

中国汽车经销商协会12月2日公布的数据显示，11月份汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，仍在警戒线以上。“中国汽车市场仍处于衰退之中。从经销商方面来看，第四季度市场终端压力明显加大。”。

销售协会副秘书长郎表示，汽车市场整体需求下降，经销商收集的客户数量减少，不利于销量增长。此外，临近年底，来自厂家的库存压力进一步加大了经销商的库存压力。

从分项指数来看，本月库存指数为75.6%，较上月上涨13.4个百分点；市场需求小幅下降，日均销售指数、员工指数、经营状况指数环比小幅上升。郎洪雪表示，一些品牌为了获得年度返利而强制库存，但“量价”效应明显减弱，最终导致11月份库存指数仍在增长。“市场子指数下跌，意味着市场需求动力不足。如果这一核心因素没有得到有效改善，我们将很难看到市场回升。”

从区域分指数来看，11月份全国总指数为62.5%，其中北区为63.5%，东区为58.2%，南区为69.7%，西区为63.5%。品牌方面，进口奢侈品牌指数为54.9%，较上月下降8.8个百分点，主流合资品牌和自主品牌指数较上月上升。

“尽管如此，上个月，豪华品牌在终端上的风险数量出现负增长，这意味着当前一轮汽车市场的调整已经从低端品牌蔓延到高端品牌。”郎洪雪表示，在这种传导机制下，明年汽车市场仍将面临巨大压力。

流通协会认为，经销商为了完成年度任务，会在12月份继续冲动，通过打折促销等优惠活动刺激消费者购车；此外，年底上市的新车更多，各行业消费者收入也会增加。预计12月份的市场销售额将比11月份略有增加。“11月的汽车销量基本会和‘金九银十’一样，12月会稍微好一点；汽车年销量将达到2550辆，同比下降约9%。”朗·洪雪预言。

值得注意的是，9月份创下历史新高的二手车销量在10月份出现环比下降。数据显示，10月份，中国二手车交易量为126.74万辆，较上月下降3.38%，较去年同期上升7.25%。流通协会副秘书长雷洛表示，这主要是因为“十一”期间销售天数减少。

经销协会预测，由于今年新车市场的下行趋势，二手车市场的增速将明显放缓，行业可能进入调整期。数据显示，1-10月，全国二手车累计成交1185.3万辆，同比增长4.62%；累计交易金额7463.8亿元，同比增长5.94%。

其中，基本乘用车交易总量683.57万辆，同比增长1.53%；乘用车115.85万辆，同比下降4.14%；卡车数量111.65万辆，同比增长11.19%；越野车112.76万辆，同比增长20.81%；MPV 76.28万台，同比增长18.42%；交叉型客车29.05万辆，同比增长12.32%。

使用寿命方面，1-10月二手车交易量占比3-6年最大，达到41.69%；3年25.05%；7-10年21.97%；10年以上11.30%。从水平上看，A级车仍是二手车市场最畅销车型，占47.3%；其次，B级车占比21.7%，C级和D级车价格相对较高，二手车销量最低。

从城市分布来看，三五线城市二手车销量分别占18.31%和10.51%，同比分别增长0.01%和1.01%；四线城市与去年持平，一二线城市下滑。价格区间，1-10月份，3万元以下的二手车比例下降10.20%，其他区间车型均有不同程度的上升。

新能源二手车方面，前10个月使用年限在2年以下的比例占78.6%；2-4年18.2%，4-6年3.2%。雷洛表示，一方面，新能源产品和技术的迭代周期短，年轻人的“猎新”情结会加速新能源汽车的周转；另一方面，近两年新能源汽车集中爆发，新能源汽车的数量决定了交易量。

此外，新能源二手车的小微车型仍占绝对主力，其中a0车型比例已增至66.77%；其次是A类车型，占19.25%。价格方面，3-5万元的车辆占比36.07%，较上月增长7.16%。

谈及全年走势，雷洛表示:“最近两个月二手车增速应该在7%以上，年销量1450万辆左右。与之前预测的1500万台相比，缺口约为50万台。”流通协会秘书长肖正三补充说:“如果有50万辆的缺口，那一定是中五和中六切换遗留下来的问题。当时新车折扣率过大，二手车经营者谨慎，影响市场整体发展。”(经济日报-中国经济网记者蒋)