（车讯）车内空气污染引行业高度重视 形势不容乐观

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12月1日，在第十三届环境与发展论坛期间，第四届车载环保发展论坛作为子论坛同时举行。中国工程院院士后帘通过视频介绍了汽车环保领域的研究成果。

车里有一个环境管理“特别委员会”

目前，中国在生态建设和环境保护方面取得了显著成就，但仍面临诸多挑战，形势不容乐观。在汽车消费领域，后帘院士表示:“近年来，人们对空燃气质量的关注度逐年提高，空汽车燃气污染问题已经引起政府、行业和汽车企业的高度重视

基于上述情况，经生态环保部中国环保联合会批准，由国家室内汽车环境与环境产品质量监督检验中心成立的“中国环保联合会汽车环保专业委员会”(以下简称专门委员会)在论坛上正式成立。副董事长卫红宣读《关于成立中国环保联合会汽车环保专业委员会的批复文件》。专委会名誉主任为院士，主任为中国工程院何鸿院士，国家室内环境与环保产品质量监督检验中心主任，车之王执行副总裁为6名副主任。

国家室内环境与环境产品质量监督检验中心主任宋广生

据宋广生介绍，专委会成立后，将在行业智库、人员培训、技术交流、信息发布、消费者指导等方面发挥积极作用。，为消费者提供安全、健康、舒适的室内环境。

车内空空气质量已经成为一个高感知领域

公安部7月份公布的数据显示，截至今年6月，全国共有2.5亿辆汽车。据汽车质量网主席助理刘贤林介绍，车内异味已成为2010年至今年10月汽车质量十大热点问题之一。

从原始设备制造商的角度来看，BAIC研究所的李君羡表示，汽车制造商对有机挥发物的控制和测量是以数字形式体现的，相对容易控制，但气味涉及消费者的主观体验，难以控制，其感知甚至会导致企业召回。

为什么消费者对车内空气质量这么敏感？中国科学院生态环境研究中心的马金柱博士认为，这与消费者在汽车上花费的时间越来越长密切相关。“人们90%的生活都是在半封闭的空度过的，其中，空的汽车比例为5.5%。”马金柱博士强调，这是一个较早的统计数据，消费者在汽车上停留的时间逐年增加。在这样的趋势下，“汽车制造、内饰、气味、霉菌、发动机燃烧五大污染源都会影响消费者体验。”后帘院士说。

北京理工大学车辆与机械学院葛云山教授

那么，如何监管消费者深为关注的车内空空气质量呢？北京理工大学车辆与机械工程学院葛云山教授认为，应从企业信息披露、车辆检验时限要求、环境一致性检验要求、环境召回管理、进口车辆管理要求六个方面入手。然而，国家市场监督管理局认证和检测部工业和消费产品检测机构司司长王莹表示，监管机构正在通过对检测和检测机构的有效管理，确保检测和提高汽车空气的质量。

就汽车制造商而言，在李君羡看来:“目前，原始设备制造商越来越重视车内空气体的质量控制。包括BAIC在内的一些汽车制造商已经开始实施“气味设计”，以从主观感受上提高消费者的满意度。未来这种正向设计的技术发展趋势是从本能层到情感层。2025年左右，它将为消费者提供一套“倾听”

首批基准品牌和产品发布

第一批车载空气体质量控制示范车型颁奖仪式

在论坛上，中国环保联合会室内环境保护专业委员会、国家室内环境与环境产品质量监督检验中心和汽车质量网还公布了空室内空气质量控制的示范车型，即上汽通用别克gl8、汉腾v7、上汽大众帕萨特、上汽大众斯柯达新速度学校。

据了解，这些模式可以成为这一领域的领导者。由于他们在汽车空气质量控制方面的深入工作，对车型气味的投诉相对较少；此外，这些车型还经受住了国家室内环境与环保产品监督管理中心的检验，数据达到了相关标准。

值得注意的是，这些示范模式代表了国家检测机构和消费者认可后的一种趋势。正如中国汽车工业协会助理秘书长陈世华所说，虽然今年汽车市场可能会有8%-9%的下滑，但考虑到明年不会提前实施全国六大等突发因素，对2020年的预测不必如此悲观。一段时间后，中国汽车年销量将再次实现正增长。输家不是因为消费需求疲软，而是根本原因来自公司自身的技术。