（车讯）11月召回107.58万辆 高田波及过半

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11月，国内乘用车市场发布公告14条，召回9个品牌1075788辆，同比增长97.17%，环比增长1317.38%，召回数量大幅反弹。

高田气囊导致长安福特召回547876辆，全年因高田气囊组装召回乘用车数量攀升至1930191辆；保时捷再次大规模召回。11月，共召回83925辆汽车，将其年度召回量推高至257545辆，是其2018年总销量的3.21倍；日本斯巴鲁xv单款车型“1月3日召回”，质量堪忧。

根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心11月发布的召回公告，经济日报-中国经济网汽车频道通过汇总统计，编制了《2019年11月国内乘用车召回清单》。11月，国内乘用车市场9个品牌发布公告14条，共召回车辆1075788辆，同比增长97.17%，环比增长1317.38%，召回数量大幅反弹。

在汽车系统方面，11月，受“高田安全气囊”影响，福特召回54万多辆汽车，使得美国汽车召回总量达到54.7936万辆，占召回总量的50.93%，数量最多；召回486164辆车的是德国部门，占45.19%；接下来，日本本月共发布6次召回公告，累计召回37915辆，仅占3.52%；自有品牌召回3773辆，占0.35%。

“高田气囊”成了“主角”

具体品牌方面，11月长安福特成为国内乘用车召回市场的“领头羊”。11月，长安福特宣布召回34.4872万辆新蒙迪欧和20.3004万辆锐捷，共召回54.7876万辆，为11月最大召回量，占总召回量的50.93%。

因此，2019年前11个月，因组装高田安全气囊而被召回的国内乘用车数量已攀升至1930191辆。同时，除了“高田气囊”之外，与气囊相关的隐患也越来越多。11月份有2210辆奔驰A级和glc suv被召回，原因是由于厂家生产偏差，驾驶员安全气囊模块可能没有紧固在底板上。

“二次召回”事件频繁发生

然后在11月，奔驰发布了三次召回公告，共召回402172辆，占召回总数的37.38%。其中，394，478辆E级车的召回是对之前召回的修改和扩展。

具体来说，2019年5月27日召回的299，780辆国产E级两轮驱动车辆属于召回范围，这些车辆将在原有召回措施的基础上增加其他加强固件，以加强相关零部件的强度。另有94，698辆E级两轮驱动汽车属于2019年5月27日的延长召回。该批车辆的前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成减震器损坏、减震器叉头变形弯曲，甚至造成车辆下控制臂衬套脱出。在极端情况下，它可能会导致减震器的叉头断裂，造成安全隐患。

最近出现了很多“修改以前召回”的案例。10月，起亚因“增油”相关问题，第二次召回69,324 kx5轿车；8月，400，377辆现代全新图森车因同样的“遭遇”再次被召回。

保时捷再现大规模召回

接下来，保时捷在11月召回了83，925款Panamera和Cayenne。由于组合仪表软件的错误，当组合仪表显示地图模式或夜视模式时，不能正确连续地显示制动衬片磨损到极限的黄色警告信息，这将增加车辆碰撞的风险，并存在安全隐患。

值得注意的是，截至此次召回，2019年，保时捷发布了9次召回公告，共召回257，545辆汽车，是2018年总销量的3.21倍，是今年前三季度销量的4.01倍。

凭借入门级macan的“低价”，保时捷的市场表现一直稳步提升。据公开数据显示，1-9月，保时捷在中国销售新车64237辆，同比增长14%。随着销量的上升，保时捷的召回数量也呈几何级增长。这是否会进一步影响其品牌价值，需要长期观察。

斯巴鲁十五“1月3日召回”

此外，11月，斯巴鲁共召回24，588辆汽车，而xv单车型迎来了三次召回。

其中，发动机pcv阀(曲轴箱强制通风阀)的弯曲设计值不符合其材料特性，导致pcv阀与曲轴箱连接部位的耐久性不足。当连接部位损坏时，会造成机油渗入燃烧室燃烧，在消声器处产生大量烟雾。严重时，可能导致车辆行驶过程中发动机熄火；此外，当pcv阀的内部部件落入发动机时，可能会损坏发动机，存在安全隐患。

3672 xv制动软管在与金属零件连接的紧固件处的密封性不足，制动液可能会渗入软管的内橡胶和外橡胶之间，导致制动软管膨胀。在长期使用的情况下，制动压力可能会降低，可能会影响车辆的制动性能，造成安全隐患。

此外，6992 xv车辆会使点火线圈过励磁，因为发动机停止时发动机控制单元的控制程序不合理。点火线圈内部温度升高，线圈电路短路，保险丝熔断，可能导致发动机熄火，车辆行驶时无法再次启动，可能导致追尾，构成安全隐患。(经济日报-中国经济网记者郭跃)