（车讯）新能源汽车“兵马已动” 充电基础设施“粮草”加速前进

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“有句话叫马快不吃草，是对新能源汽车行业最现实的比喻。随着新能源汽车的推广普及和保有量的增加，充电桩等基础设施作为必要的‘饲料’总是供不应求。”电动汽车观察人士邱开军对《证券日报》表示，充电基础设施不足是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一。为新能源汽车开发充电桩的新基础设施就是为了弥补这个缺点。

充电桩从隔离走向互联

按照现在新能源汽车的市场规模，邱凯军认为至少有400万个充电桩，不仅仅是增加布局的问题。公共充电桩行业需要精细化运营，主要表现在充电桩企业在投资充电桩的同时，越来越重视后续的利用和运营，同时为新能源运营车辆提供定制服务，为某些运营车辆打造专属充电桩。

邱怡君说:“以前的充电桩建设更注重资源，比如停车场。但在未来，公众充电桩投资的决策将更加依赖数据，通过大数据提高充电桩的整体运营效率。现在很多充电桩利用率低，主要是选址不合理，价格高，没有运营思路。”

为了加快收费设施的发展，2020年以来，许多地方相继出台收费基础设施行业政策，引导收费设施行业合理化，逐步将政策重点从收费设施建设转移到车站运营，从而加快收费设施的发展。4月初，上海发布《促进上海市电动汽车充电(更换)设施互联有序发展暂行办法》，将使上海市近10万个公共或专用充电桩和近20万个专用充电桩向互联有序充电方向发展。上海市政府与企业合作收集数据，帮助政府监控和规划，服务企业提高充电桩利用率，实现充电桩建设、运营和反馈的闭环管理。

随着多项地方政策的出台，以及新基础设施对智能交通基础设施和智能能源基础设施的支持，无疑是充电设施行业发展的重要推动力，尤其是对地方公共充电设施网络的建设，起到了引领和统筹规划的作用。邱凯军表示，充电桩涉及5g、大数据、工业互联网等新的基础设施领域，智能充电网络也是智能城市的一部分。云平台的建设运营和未来大数据的分析管理是充电桩投资成功的关键。

国家电网引导民营企业跟进投资充电桩

据公安部交通管理局统计，截至2019年底，新能源汽车数量达到381万辆，比2018年底增加261万辆，增速46%。但我国新能源汽车的公共充电桩数量约为51.3万个，与我国新能源汽车的数量还有很大差距。

在2017年三部委联合发布的《汽车工业中长期发展规划》中，对新能源汽车的发展速度提出了明确的规划，要求2025年新能源汽车产销量占汽车产销量的20%，约700万辆。新能源汽车数量的增加进一步增加了对充电桩的需求。

“目前新能源汽车充电桩的配置率很低。私人充电桩数量已经超过400万，远远超过公共充电桩，距离工信部的设备要求还有很大差距。新能源汽车充电桩缺口巨大。所以，未来只有这个行业才能带动万亿的投资。”新时代证券首席经济学家潘向东对《证券日报》表示，智能交通建设是新基础设施建设的重点，新能源汽车充电桩将是一个重要的投资渠道。

今年以来，新能源汽车的利好消息不断。政策方面，新能源汽车购买补贴和免征购置税延长两年。在产品领域，在特斯拉的带动下，超长里程的车辆不断推向市场。充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，已经成为弥补不足的大势所趋。

国家电网4月14日开始新一轮充电桩建设，计划安排投资27亿元建设充电桩，新增7.8万根充电桩。这些项目分布在24个省(市)，涵盖公共、特殊、物流、卫生、社区和港口岸电等各种类型。

中国南方电网近日宣布，将投资251亿元建设充电设施，建设150个大型集中充电站和38万个充电桩。据市场估计，这将有效带动电网建设、零部件及设备制造、运维、车辆销售、售后服务等相关行业投资约2000亿元。

今年3月初，南方电网向社会推出“站点、车队、充电站、销售渠道”四种合作模式，邀请全社会合作建设充电桩。充电站建设方面，南方电网在全国范围内以“变电站+充电站”的模式启动莲花山充电站建设，采用“自用、余电上网”的运营模式，推动传统变电站向综合能源站转型。

巨峰投资研究认为，收费基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智能交通、智能能源等新兴数字经济的重要组成部分。在公共充电桩建设中，国家队是主力。近日，互联网巨头阿里巴巴也高调进入充电桩运营。随着“新基础设施”的加速落地，未来两年大规模建设充电桩将为行业整体投资带来巨大动力。