（车讯）安全警钟长鸣！《卡车安全报告》发布

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11月5日，由国家部委、行业协会、主流汽车公司和权威媒体撰写的第一份《卡车安全报告》发布仪式在北京举行。

原机械工业部部长何光远，交通部公路科学研究所汽车运输技术研究中心主任，公安部道路交通安全研究中心机动车安全研究室副主任舒强，中国汽车工业协会副秘书长，中国农业大学工程学院车辆与交通工程系教授，陈， 中渡物流——城市物流负责人、中国汽车报总经理辛宁、中国汽车记者协会主席李春雷以及国内主流卡车及零部件企业代表见证了《卡车安全报告》

原机械工业部部长何光远

2018年，在中国汽车记者协会和商用车报的共同倡议下，中国卡车安全协会成立。协会自一年前成立以来，积极发挥长效沟通机制作用，围绕卡车安全吸收各方安全理念、研究成果和管理经验，以《卡车安全报告》的形式向社会传递卡车行业上下游解决卡车安全问题、帮助改善卡车安全现状的信息和决心。

卡车安全联席会议初步结果发布

随着货车事故的高发率和令人震惊的安全事故，货车安全不仅是社会高度关注的话题，也是业界一直难以克服的难题。规范货运市场发展，解决货车安全问题，不仅是行业健康发展的需要，也是公众的普遍呼声。关注货车安全，以科学的态度促进货车安全现状的改善，是货运行业参与者社会责任的体现。

商用车新闻作为行业权威媒体，旨在成为商用车行业的观察者、记录者和领导者。为了解决货车安全问题，2018年《商用车报》和中国汽车记者协会联合发起成立中国货车安全协会的倡议，邀请国家部委、行业协会、主流车企、权威媒体加盟。通过建立长效沟通机制，将产业链各方团结起来，集思广益，共同解决卡车安全问题。

中国汽车报总经理辛宁

中国汽车报总经理辛宁在现场讲话中指出，该倡议推出后，引起了业界的关注。联席会议的筹备工作得到了国家部委和行业协会、大学研究机构和主流卡车制造商的积极回应。并于2018年11月23日在北京成功召开筹备会。会上，公安部道路交通安全研究中心、交通部公路科学研究所、中国汽车工业协会、中国快递协会、中国交通运输协会等行业管理部门和协会从各自角度提出了解决道路交通安全问题的建议；中国汽车技术研究中心、清华大学、北航空航天大学等科研单位和高校从各自的研究领域提出解决货车安全问题的建议；国内外卡车制造商，如SAIC红岩、江铃重型卡车、沃尔沃卡车等。，还分享了从卡车制造商的角度提高车辆主动和被动安全防护水平的最新方案。

“围绕卡车安全进行大讨论，贯穿卡车行业生产、使用和监管的全过程，将充分汇集各方智慧，为解决卡车安全问题提供新思路。”辛宁说。

中国汽车记者协会主席李春雷

作为联席会议的发起人之一，李春雷在讲话中指出，“经过一年的准备，中国卡车安全协会成立以来最重要的成就——《卡车安全报告》今天向大家发布。这是联席会议。工作成果总结是行业、学术界和政府管理部门共同努力解决货车安全问题的重要成果的重要总结。”

同时，他还呼吁行业媒体关注卡车安全。“希望借助汽车行业媒体的传播力量，共同引导公众正确认识货车安全，有效改善货车安全现状，为货运市场的健康发展做出贡献。”

中国汽车工业协会副秘书长史建华

在现场，史建华再次肯定了中国卡车安全协会在促进卡车安全状况改善方面的重要作用。“此次发布的《卡车安全报告》汇集了业内该领域专家、学者和企业的安全意见和成果，对于提升卡车行业的安全意识具有重要意义。如果你能坚持做下去，对行业有利对社会都是好事。希望借此机会引起业界对安全的重视，共同努力改善。

该行业正在采取行动解决卡车安全问题

卡车安全是一个涉及人、车、路的系统问题。只有协调一致，共同努力，才能真正推动道路安全问题的解决。

车辆作为影响货车安全的关键环节之一，在历次重大道路安全事故中备受公众关注。对此，货车制造商及相关零部件配套企业深感责任重大，一直在努力提高主动和被动安全防护水平。

SAIC依维柯红岩党委书记夏洪斌

“SAIC红岩一贯倡导‘安全高效’，把‘安全’放在第一位，把安全作为卡车的核心价值之一。近年来，SAIC鸿雁不仅延续了欧洲以人为本、安全发展汽车技术的理念，将安全融入每一个产品开发细节，而且充分发挥产业链上下游合作的优势，在智能安全方面做出了一系列尝试和努力。另一方面，基于安全考虑的网络技术也得到了一定程度的发展。SAIC红岩第一辆互联网梦幻卡车于2017年底发布。强大的人工智能语音交互系统让司机不用动手就可以操作车内的各种功能。专心开车，尽量减少司机开车时的安全隐患。”SAIC依维柯红岩党委书记夏洪斌说。

同时，他代表SAIC红岩郑重声明，中国卡车安全协会的理念非常符合SAIC红岩对卡车安全的追求。关于以联席会议形式共同推进卡车安全的机制，SAIC鸿雁愿积极参与共同解决卡车安全的体系，与行业各方合作伙伴共同打造卡车安全价值链，打造安全、高效、愉悦的卡车货运新生态。

黄强，沃尔沃卡车中国营销传播经理

作为世界领先的卡车制造商，安全是沃尔沃的核心价值观之一。沃尔沃卡车中国营销传播经理黄强也指出，零事故是沃尔沃的两大愿景之一。作为一个致力于引领行业前进的世界卡车品牌，沃尔沃希望通过产品和技术的改进为行业树立安全基准，并与各方合作，为解决卡车安全问题做出贡献。

安全货车离不开安全部件，关键部件对车辆安全性能起着至关重要的作用。

诺尔商用车辆系统(中国)副总裁费霞

应邀出席本次会议的科诺尔商用车系统(中国)副总裁费霞在活动中指出:“科诺尔在商用车制动系统领域已有100多年的历史。100多年来，Knohl一直将安全视为产品基因。今后，克诺尔中国将继续为中国卡车安全问题的解决做出贡献。”

致力于提高货车车主的被动安全防护水平，货车制造上下游企业一直在为此而努力。

同时，中国卡车安全协会赞助商在征求协会各方意见后，对为卡车安全做出贡献的企业代表进行了表彰。

SAIC红岩荣获安全重卡奖

沃尔沃、曼和斯堪尼亚获得安全重卡进口品牌推荐奖

在现场，SAIC红岩获得了“安全重卡奖”，这是出生在一个著名的家庭。SAIC红岩的碰撞指标达到国际最高标准，智能技术优势突出，是安全型重型卡车的典型代表。

诺尔赢得了安全零件奖

备件的安全性和可靠性对整车的安全性具有重要意义。在听取各方建议后，联合协会将安全备件奖授予克诺尔商用车系统(中国)。

一个国家的汽车工业是否强大，很大程度上取决于零部件工业的基础，卡车安全问题的解决也取决于关键零部件技术和产品的创新。

卡车安全应该警惕

“路千条，安全第一。”在肆虐的科幻电影《流浪地球》中，这个“在未来”的口号依然过时。可以说真实真实地体现了道路安全的现实意义:货车安全要时刻敲响警钟！

作为学术界的代表，维基说:“解决货车安全问题不仅仅是一个技术问题，更是一个意识和管理问题。新技术日新月异。许多汽车公司和零部件公司致力于新技术的应用和更安全产品的研发。我相信参加这次研讨会的卡车公司和零部件公司也在其中。国内外一些厂家已经找到了非常好的解决高事故原因的办法。缓速器就是一个例子，Faster是这个领域的龙头企业；还有碟刹，比如Knohl，有非常成熟的解决方案。所以，不是没有解决办法，而是没有使用。不再是技术问题，而是意识和管理的问题。”

公安部道路交通安全研究中心机动车安全研究室副主任舒强

对于货运安全，从事道路安全研究的舒强也表达了对货运安全现状的担忧。他说，不规范、不健康的货运市场环境为货运安全埋下了隐患，尤其是超载，触及了行业和社会的底线。在活动现场，他还呼吁调查和惩罚非法车辆。“车辆制造商必须保持底线，不要触碰规定的红线；货运市场也要规范运作，健康发展；有关行政部门要加强监管；媒体也应发挥积极的引导作用，各方应形成合力，共同推动货运安全问题的解决，确保人民生命财产安全。

周伟，中国交通部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任

交通部作为道路运输的主要管理部门，长期以来一直重视货运安全。周伟在分享主题报告时说，道路运输违规行为长期困扰着行业，营运车辆是导致道路安全事故和人员伤亡的重要影响因素。因此，交通运输部一直重视营运车辆的管理和“三超”的解决，并从宏观角度努力调整运输结构。通过优化运输结构，缓解道路安全管理压力。

卡车意见领袖陈林海

在现场，工作多年的卡车舆论领袖林海陈就车辆安全和运营安全发表了发人深省的言论。同时，也从用户层面反映出任中卡车安全现状的改善还有很长的路要走。安全警报响起，中国货车安全协会将一如既往地与行业各方共同关注货车安全，为货运行业健康、安全、可持续发展而不懈努力。