（车讯）2019年前三季度中国进口汽车市场九大特征

本篇文章2053字，读完约5分钟

2019年，汽车行业进入深度调整期，汽车产销量低于预期，延续去年以来的下行趋势。乘用车产销同比大幅下滑，终端销售压力持续加大；商用车表现好于乘用车，略有下降。在中美贸易形势千变万化、五国六国排放标准转换的背景下，中国进口汽车市场呈现供需双降、行业库存压力缓解、市场结构调整深化、新能源汽车快速增长、平行进口汽车逆势增长的特点。

2019年1-9月，共进口汽车78.9万辆，同比下降6.9%。经销商向客户交付的进口汽车销量为61.5万辆，同比略有下降1.1%。2018年后，今年进口汽车市场供需继续下滑。中国重汽集团发布的《中国进口汽车市场发展研究报告(2019-2020)》显示，今年前三个季度，中国进口汽车市场呈现九大特点:

◆海关进口持续下降，季度走势波动较大

2019年1-9月，中国共进口车辆78.9万辆，同比下降6.9%。与2018年全年相比，降幅收窄1.9个百分点；第一季度和第三季度有所下降，但第二季度增长了73.4%，主要是由于2018年同期预期关税下调形成的基数较低。

◆终端需求略有下降，第二季度增长超过20%

在进口汽车高降价、增值税调整政策和国家积极推动消费升级的推动下，消费者观望情绪有所改善。2019年1月至9月，进口汽车销量为61.5万辆，同比下降1.1%，而2018年全年下降5.6%。下降幅度缩小了4.5个百分点。受全国五车处理量增加和去年同期基数偏低的影响，6月份进口汽车市场表现良好，销量8.2辆。

◆行业库存压力有所缓解，经销商库存深度处于合理水平

2019年9月行业库存深度【主经销商库存+经销商库存】3.5个月，为过去6年最低值，行业库存压力有所缓解。9月份进口汽车配送高库存深度为1.21个月，处于合理库存水平。

◆品牌集中度提高，新能源和个性化品牌表现突出

2019年1-9月，进口汽车品牌集中度上升。十大品牌共进口乘用车66.4万辆，占乘用车进口总额的84.1%，2018年87%增长2.1个百分点。从各品牌进口额表现来看，前十名品牌中有一半下降，其中路虎同比下降45.1%，奔驰同比下降36%。就来源国而言，欧洲品牌仍然保持着进口汽车的主体地位，但份额有所下降。日本品牌份额反弹至35%，增长7.3个百分点。在终端销售方面，雷克萨斯继续扩大领先地位，宝马和奔驰分别位居第二和第三。

◆三大车型均有下滑，雷克萨斯es以绝对优势位居进口第一

从车型结构来看，进口汽车32.5万辆，同比下降8.2%，占进口量的42.1%；Mpv同比下降9.4%；Suv进口41.8万台，同比下降6.3%，在三大享受类型中峰值最小；雷克萨斯es进口远远超过其他车型，排名第一。

◆1.5-2.0l仍是最大排量范围，但3.0l以上份额明显提高

15-20l排量范围继续保持第一大排量范围，占比43.5%，比2018年下降3.3个百分点；在部分省市提前实施“国六”政策的影响下，大排量平行进口车型报关增加，3.0l以上排量占比上升至13.3%，比2018年提高2.7个百分点。

◆港口“三大支柱”延续，天津港重回最大港口的位置。

传统三大港口份额越来越稳定。天津港以33.2%的份额重回最大港口的位置，上海港和黄埔港分别以32.8%和26.2%的份额位居第二和第三；排名第四的大连港份额只有2.0%，广州港排名第五。

◆新能源汽车进口量同比快速增长，插电式车型占比大幅提升

2019年1-9月，进口新能源汽车4.5万辆，同比增长179.9%，占进口汽车总量的5.7%；纯电动汽车仍是进口新能源汽车的主力，但外挂份额已明显上升至22.7%。

◆2019年1-9月，平行进口汽车市场逆势增长，呈现以下五个特点:

平行进口车逆势增长，占进口车市场份额六年新高。2019年1-9月，共平行进口12.9万辆，同比增长7%，占进口利息的16.3%，比2018年的12.6%上升3.7个百分点，占进口汽车市场份额六年来的新高。

Suv继续保持其作为主要车型的地位，mpv份额为10%。Suv是平行进口车市场的绝对龙头车型，近六年市场占有率一直保持在80%以上。2019年1-9月，SUV占比85%，与2018年持平；mpv份额为10%，比2018年高3个百分点，汽车份额进一步降低。

大排量车占据主力位置，3.0-4.0l排量区间份额明显增加。2019年1-9月，3.0l以上车型占比64.2%，占据主力位置，其中3.0-4l占比56.5%，比2018年提高8.6个百分点。

前六名品牌集中度在90%以上，丰田保持领先。2019年1-9月，六大品牌市场集中度进一步提升，累计占比91%，比2018年提高1个百分点；丰田仍然是最大的品牌，1-9月市场份额为44.2%，远远领先于其他品牌，比2018年高出3.8个百分点。

天津港绝对优势地位进一步巩固，其他港口份额在8%以下。2019年1-9月，天津关区平行进口汽车份额占全国进口量的66%，比2018年高3个百分点，排名第二的广州海关占7%。