（车讯）赵扬：中国车市仍处于利好上升通道之中

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疫情的出现，积压了汽车市场的消费需求，鼓励汽车消费政策的出台，正逐步将市场拉回正轨。但不可否认的是，汽车企业线下销售活动暂停，大型车展延期，终端销售惨淡，库存压力巨大，汽车行业急需一个好的解决方案。于是，由中国国际贸易促进委员会汽车产业分会主办、汽车之家承办的首届“2020中国春云车展”正式拉开帷幕。这场持续到5月10日的大型网上车展，给了很多企业一个抓住疫情过后汽车市场的小春天，恢复市场销售的机会。

“我们与一些关键企业的销售首席执行官进行了研究。一般预计今年整车销量会下降10%-15%左右，与我的估计基本一致。”中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长赵洋说。他认为，如果从长期来看，中国汽车市场仍处于有利的上行通道。

中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长赵洋

汽车之家:全球汽车行业受到疫情的重创。如何看待2020年的市场变化和未来趋势，中国汽车市场何时全面复苏？

赵阳:中国疫情已经逐步得到控制，但疫情仍在全球肆虐。欧美国家还没有到拐点，很多汽车厂商和零部件厂都在停产过程中，会对国内汽车行业的复苏产生不利影响。中国汽车企业未来将会很艰难。

今年2月份，国内乘用车零售额同比下降80%，3月份销量恢复到100多万辆。随着复工的顺利启动，市场将逐渐回暖。特别是，国家发改委等23个部门联合发布了《关于促进消费扩张、提升质量、加快形成强劲国内市场的实施意见》，国务院总理李克强在国务院常务会议上确定了促进汽车消费的三大政策，将促进私人汽车需求的释放。

从长远来看，我认为中国汽车市场仍处于有利的上升通道。原因有三:一是从基本面来看，中国汽车市场急需的需求还没有饱和，天花板还没有出现；第二，从供给方来看，持续的技术变革在产品方积累了强大的势能，持续的配套投入在使用方积累了可观的资源，会转化为对消费者的强烈吸引力；第三，从国家战略和产业生态来看，新能源和智能网络连接相关产业不断完善。

车家:从细分市场来看，新能源汽车增长放缓的主要原因是什么？对专注新能源汽车的企业有什么发展建议？

赵阳:从新能源汽车市场的销售数据趋势来看，补贴下降是市场下滑的主要原因。过去很长一段时间，新能源汽车企业过于依赖政府补贴。未来，这些企业应在延长电池使用寿命、解决充电瓶颈问题、提高汽车保有量等行业问题上团结合作，共同扩大和壮大中国新能源汽车市场。希望这些企业增强发展信心，加大创新力度，提高产品质量，加强市场开发，共同推动中国新能源汽车产业的优质发展。

车家:在疫情还没有完全过去的时候，汽车公司正在探索“网络营销”模式。你认为这种模式的优缺点是什么？相关汽车企业应该如何进行这方面的转型工作？

赵阳:随着移动互联网深入人们生活，以电视、互联网等媒体为载体的网络营销被广泛采用。网络营销的优势在于它拥有广泛的受众，不受时间空和地区的限制，每个人都可以自由获取信息。汽车公司可以以较低的成本快速、广泛地发布商品信息，从而与用户建立互信关系，准确传递。网络营销无疑将成为企业在网络时代生存必须掌握的利器。

汽车网络营销也有弊端，就是客户无法直观的体验产品。而汽车产品恰恰需要4s店的载体，让客户直接体验产品，接受4s店的整体服务。这些过程通常决定了消费者是否最终会下订单。未来，线上线下结合是新型汽车零售的重要发展方向。

汽车之家:国家出台了一系列政策提振汽车消费。除此之外，汽车经销商应该如何积极应对市场变化，采取什么措施来避免疫情的后续影响？

赵阳:对于企业来说，要随时回归本质，给消费者更好的服务体验和增值服务，让用户实现物有所值。在疫情期间，汽车经销商的销售人员要做到线上线下与客户沟通，变“坐商”为“做生意”，主动出击，了解用户需求。如果可能，为客户提供全方位的帮助和服务。未来，国产汽车的销售和购买将占很大比例。因此，在目前的情况下，经销商努力维护客户关系，关系到他们未来能否在竞争中占据优势。