（车讯）稳车市助增长还须提品质

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近日，财政部、工业和信息化部、国家税务总局联合发布了《关于新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》。为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，购买的新能源汽车从2021年1月1日至2022年12月31日免征车辆购置税。

这不仅将激发新能源汽车市场的消费潜力，还将积极引导行业走向高质量发展，加快行业向电气化和智能网络化的转型升级。

创造更好的政策环境

目前，汽车行业面临诸多挑战，使得各大汽车企业的竞争压力急剧增加。缓解压力的最好办法就是尽快让汽车市场重回正轨。

数据显示，截至2020年3月，中国新能源汽车数量已超过392万辆，成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。

与传统燃料汽车相比，新能源汽车具有成本低、清洁环保等诸多优点，无疑会有更大的市场空空间。如何点燃新能源汽车消费市场，对整个汽车市场意义重大。

自2月份以来，许多城市推出了新能源汽车独家优惠政策，通过降低消费者购买成本来提振消费者信心。

在接受《中国消费者报》采访时，中国电动汽车100强委员会主席陈清泰表示，他相信，在整体汽车市场稳定后，新能源汽车市场将保持同比较快增长，这一良好表现将具有较好的连续性。他认为，虽然新能源汽车的整体水平有了显著提高，但市场仍处于工业化的增长阶段。关键节点需要政策推动，以对冲市场低迷对新能源汽车市场的影响。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将新能源汽车补贴政策的实施期限延长至2022年底。

新能源汽车补贴政策今年应该已经完全退出市场了。补贴政策的延续意味着，两年内购买进入补贴目录的新能源汽车将享受最高22500元的现金补贴。再加上各地出台的新能源汽车刺激政策，相信会刺激消费者购买新能源汽车的欲望。

但与现行新能源汽车补贴标准相比，《通知》将补贴门槛从最低续航里程250 km提高到300 km。

从限制购买改为引导使用

“汽车限购政策是汽车市场发展的一大障碍，极大地限制了汽车消费，甚至有些城市已经经历了消费者多年找不到卡的局面。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基告诉《中国消费者报》记者。

目前部分城市政策略有松动。上周，作为中国严格管理机动车牌照的城市之一，上海提出增加4万个非经营性机动车牌照的供应，以释放汽车消费潜力。

此前，杭、深、广等限行城市均宣布提高乘用车指标，并进一步放开空的汽车消费空间。

叶盛基表示，增加车牌供应是刺激国内汽车消费的重要举措，一定程度上缓解了供需矛盾。如果更多城市采用这种方式或者完全解除限购，汽车市场可以快速反弹。

4月24日，商务部发布《关于统筹推进商业系统消费促进重点工作的指导意见》,提出加快淘汰老旧汽车，取消皮卡进城限制，改善汽车消费环境，积极推动汽车限购向引导使用政策转变，进一步放开空房汽车消费。

显然，“一刀切”的限购政策不利于汽车市场的稳定发展。

引导消费者购买高质量的产品

“当国内汽车市场走向高质量发展阶段时，生产和销售并不是判断产业发展质量的唯一指标，而是在保持产业发展的同时注重产品质量的提高。”陈清泰在谈到汽车市场的未来发展时提出了自己的观点。

在许多人看来，汽车政策应该以促进汽车消费为目标。事实上，该政策还将引导行业发展，鼓励消费者购买高质量的汽车产品。

在新一轮产业革命的推动下，以电气化和智能联网技术为核心的汽车产业正在迅速形成。

2019年底，工业和信息化部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)，提出到2025年，新型智能联网汽车销量达到30%。

在智能联网技术的支持下，语音智能识别技术、自动驾驶功能、云万物互联等智能联网技术，使车辆的功能发生了质的变化，车辆从简单的旅行工具变成了智能旅行舱。

目前，长安汽车、长城汽车、吉利汽车等主流汽车公司都推出了配备智能网络连接技术的车型。

4月23日，工信部正式表示，将加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，进一步增强发展信心，明确智能联网发展目标。

未来，智能联网将大力推动汽车行业的智能化发展，满足消费者对智能联网产品的需求，购买更高质量的汽车产品。(吴伯峰)