（车讯）中汽协呼吁延缓实施国六PN限值

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根据最新的全国汽车产销数据，受新冠肺炎肺炎疫情影响，2月份汽车产销同比出现大规模下滑。同时，将于7月1日实施的国家六大标准也令业内汽车企业忧心忡忡。鉴于行业重点企业集团的实际情况，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)呼吁适当延长国家六pn限制的实施时间。

中国汽车工业协会相关负责人表示，根据行业内各大企业的反映，各大整车集团一方面在努力消化国家五大库存，另一方面也在开发和准备生产符合新pn限值要求的车型(6.0×1011台/km，即pn11)。计划从2020年4月开始陆续投产上市，完成pn11车型与国六新pn限量的切换。

中国汽车工业协会副秘书长、总工程师叶盛基表示，今年上半年，新冠肺炎的肺炎疫情影响了汽车制造商的整车生产和销售，以及推出新车型的计划。企业原计划在2020年7月1日前完成pn过渡限(6.0×1012辆/km，即pn12)的库存销售计划，无法按时完成，汽车企业将面临整车及相关零部件库存无法消化的压力和损失。另外，由于疫情对车辆销售的影响，2020年7月1日前无法完全消化部分企业的全国五大库存。

针对行业重点企业的实际情况，受疫情影响，中国汽车工业协会呼吁适当推迟执行国家六大标准的部分要求:建议对2020年7月1日前生产的国家五大轻型汽车，对未提前执行的国家六大地区给予6个月的注册过渡期，2021年1月1日前允许注册。国家六项排放标准中I型试验切换pn限值(pn11)的实施期限将延迟6个月至2021年1月1日，以企业产品认证时间为准。2021年1月1日前生产的符合pn过渡限值(pn12)的车型，将给予6个月的销售过渡期，2021年7月1日前允许注册。

根据中国汽车工业协会的调查结果，截至2020年1月，行业内全国6款车库存约300万辆，其中全行业pn12限量车型库存超过200万辆。除了少数准备充分的企业，大多数企业的库存可能难以按时消化，计划生产相当数量的新库存。原计划在2020年5月前完成库存消化和新产品切换。但受疫情影响，行业终端销量下滑，市场启动时间延迟。如果要求2020年7月1日新的pn限额为pn11，会给企业和行业带来很大的损失。

中国兵器装备集团公司前首席科技专家王正升预测，许多汽车企业在执行国家六项标准时面临着同样的困境。从市场角度来看，疫情的影响和市场的复苏需要进一步观察，要给半年时间。

一汽汽车股份有限公司副总经理杨大勇日前在人民网召开的人民战争“疫情”汽车产业对策会议上也表示，应加快推进中国汽车工业协会提交的推迟在全国范围内实施国家六项排放标准的提案，这将有利于行业的发展。

据中国汽车工业协会相关负责人介绍，目前行业内约有26万辆国家五车，预计销量会随着疫情的变化而逐步提升，但整体清仓进度会有所延迟。同时，由于疫情防控区交通管制，无法转到外省经销商协助清仓，尤其是湖北。

关于上述标准的实施，汽车企业的几位负责人认为，技术进步对促进产业升级的指导作用是毋庸置疑的，但考虑到当前特殊时期的影响，也要注意实际和实际情况。建议推迟实施相应的标准更有利于企业的运营和行业的发展，推迟实施会给企业合理的时间来改进和完善产品性能和服务体系，最终使消费者受益。