（车讯）主动安全配置知多少，ABS、ESP、ASR...都是干嘛的？

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随着汽车技术的发展，汽车电子系统越来越丰富和智能化。如果打开汽车参数表，会发现主动安全配置很多，“花式”看起来高端大气高档，但好像不明白这些功能是干什么的。今天我给大家看一下这些主动安全功能，了解一下各自的作用。

一、什么是主动安全配置？汽车驾驶安全可分为被动安全和主动安全。被动安全配置是在车辆处于危险中时缓冲和约束驾驶员和乘客的设备。而主动安全系统更多的是“防患于未然”。当车辆即将有危险时，会及时调整和补救，防止事故发生。

防抱死制动系统

说到主动安全配置，abs防抱死制动系统大概是最熟悉的一种，是最早的主动安全设备。防抱死制动系统的功能是制动时，车轮锁定并打滑。防抱死制动系统电子制动辅助系统将检测车轮运动状态，及时调整制动器以防止车轮抱死，而不会失去制动力，并避免因车轮侧滑过大而造成的危险。

Esp/esc/dsc车身稳定性控制系统

Esp/esc/dsc车身稳定性控制系统是车身稳定性控制的综合系统，包括abs防抱死制动系统和asr驱动轮加速滑移调节。防抱死制动系统的功能将不再详细描述。asr驱动轮加速度滑差调节在车辆在湿滑或积雪路面上行驶时及时将asr传感器反馈给boss ecu，然后ecu发出指令限制打滑轮胎的功率输出，同时命令发动机限制功率输出以免浪费功率，而有抓地力的轮胎仍会有电源，不断调节以确保车轮不打滑。

Ebd/cbc制动力分配系统

Ebd/cbc制动力分配系统是abs的补充。紧急制动时，ebd/cbc可以根据车身重量和路况判断每个车轮是否有滑动趋势，然后更合适合理地分配制动力给每个车轮，以保持车辆稳定，提高制动时的行驶安全性。

电子制动辅助系统

Eba/bas/ba制动助力系统是在紧急情况下，当驾驶员需要紧急制动，但反应太晚而无法“落地制动”时，这个系统感应到制动踏板制动压力的“恐慌”增加，会在几毫秒内启动全部制动力，比驾驶员踩刹车时的速度快得多，有效缩短制动距离，防止追尾或其他安全事故。

asr//tcs/trc牵引力控制系统

asr//tcs/trc牵引力控制系统也称为驱动轮加速打滑调节，字面意思是防止驱动轮打滑。众所周知，车辆启动或加速时(尤其是大功率车辆)，驱动轮打滑，而这个系统就是为了避免这个问题而设计的。在雨、雪、滑等特殊道路上，自动驾驶系统可以防止汽车加速时车轮打滑或侧向移动，使驾驶更加稳定。