（车讯）三种模式破解错时共享停车难

本篇文章1841字，读完约5分钟

85万，这是北京六个区的住宅停车位总数。为了缓解停车难的问题，该市正在研究错时共享停车的指导。据记者调查，很多单位和社区对共享车位并不热心，个人车位的网上共享由于管理成本高，个别车主在某一点不动车，违约成本低，是一个不可多得的成功案例。

多重约束，如何破局？在停车资源最稀缺的西城区，城管委静态交通部门率先在错误的时间挖掘停车资源的潜力，探索配对单位、盘活企业闲置资源、共享自主停车位三种模式，最大限度地利用有限的停车资源。

[模式1]

单元对解决停车困难

早上七点半，友谊医院员工管爱民把车停在天桥艺术中心地下车库，然后步行十分钟到医院。为什么不停止进入自己的单位？为了缓解医院周围的拥堵，解决患者的停车问题，医院自去年以来已向患者开放了400多个停车位。为了解决员工的停车问题，在西城区城管委和街道的协调下，医院和附近的天桥艺术中心进行“配对”，天桥艺术中心利用白天闲置的停车资源，在错误的时间与医院员工共用400个停车位。

相比过去在医院停车，关爱民还是挺满意的，虽然走的比较多。他说万一加班，还有个“倒班”车位，可以晚点走。“每个车位一年租金2300元。医院将每月补贴员工。停车时间是早上6点到下午6点半。”

友谊医院保卫处负责人告诉记者，错误停车后，医院周边秩序大大改善，患者就诊车辆可以在医院内停车，不用排队，以前需要30到40分钟。

单位配对，合作有保障。医院解决了停车问题，白天利用天桥艺术中心闲置的停车资源，一举两得，双赢。今年西城区继续复制这种“结对”模式。西单欢乐城白天向协和医院西校区租用了100多个车位，医院则向患者开放更多车位，共同解决区域停车难问题。

[模式2]

街道挖潜，盘活企业闲置资源

长生大厦位于西城区新华北街，与国家大剧院仅隔一段约500米的东榕仙胡同。在区城管委和街道的协调下，长盛大厦与西交民巷、北新华街、流埠口的居民共用了200个停车位，停车秩序大为改善。

记者在长盛大厦停车场了解到，今年7月以来，车位月租由900元调整到1000元。但通过“四证合一”认证(户口簿、户口簿、身份证、行驶证)的居民，仍可享受每月400元的优惠价。

这么多差价，写字楼吃亏吗？记者了解到，长盛大厦地下有三个停车场。以前只开了两个，一个没用。尤其是晚上下班后，停车资源没有得到充分利用。当街道挖掘其潜力时，双方一拍即合。

记者了解到，在西城区城管委的牵线搭桥下，各街道纷纷出面，广泛联系居民区附近有停车资源的商业写字楼、文体场馆、企事业单位大院，并在夜间向居民开放内部停车位。目前，牛街王致和停车场、新街口文化中心停车场和华皮工厂行政中心停车场也实行了错停机制。

更难能可贵的是，在多方协调下，西城区很多政府机关部委在下午6点后开放了内部停车位，与周边居民共用，解决了市中心、金融街、会展路、开阳桥、广安门等多个小区的停车问题。

[模式3]

自动停车位白天与单位共用

玄武门西前街是位于国华商城南侧的单行道。今年1月以来，西城城管委协调街道对该胡同进行自治管理，划定100多个白点停车位，解决了周边居民的迫切需求。

看到车位已经规划好了，周边奋斗小学和国华商场的员工也找到了。“我们白天能停下来吗？”考虑到居民车位白天确实闲置，经居民同意，街道物业提供20个车位，在白天错误的时间与员工共用。

“车位不固定，每辆车的信息都录入系统，通过科技手段进行管理。居民停车是黄证，错时间停车是绿证。”广内街物业东区经理王立春说。此外，有三名管理员和一名导游24小时现场检查，防止外国汽车占用土地和越界停车。经过十几个月的运营，管理得当，实现了“零投诉”、“零纠纷”。

跟踪

共享停车必须奖励和惩罚

“单位互助共享停车模式，由于人员固定，不会频繁流动，人员素质结构相对稳定，管理相对比对个别居民开放容易。”西城区交通委员会综合运输科副科长牛伟表示，开错时间停车必然会增加管理成本。“比如有的单位开错时间停车给人后，会从三个保安增加到六个保安‘三班倒’，停车费收入不够。雇人的支出不够。另外，如果有人在某一点不离开，会影响车位的正常使用。如果需要很长时间，也不会长久。”他认为，要想全面推进这项工作，一方面要有可操作性的指导方针，包括奖励敞开大门的单位；另一方面，可以通过价格杠杆等机制加强对车位使用者的限制，比如加班后不收滞纳金。

记者从市交通委静态交通管理处了解到，北京正在研究发布《错时共享停车指导意见》，将明确停车设施供应商的激励机制和车位使用者的约束机制。