（车讯）政策陆续出台 新一波汽车消费红利将至

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记者梳理了疫情以来的相关政策，注意到提振汽车消费的政策如火如荼。汽车市场预计将迎来近年来最大的一波促进汽车消费的红利，由于许多部门打破了对汽车消费的限制，各地纷纷出台补贴，汽车制造商和经销商也出台了各种购车优惠措施来刺激汽车消费。

[中断]

地方政府已经出台了登陆政策

打破汽车消费限制

“本月迄今已售出约40辆汽车，我相信市场将很快恢复消费者信心。”近日，在广州白云大道的一家日系品牌4s店，全媒体记者看到客流量明显回升，短短一个小时就有五组客户观车。该店销售人员表示，3月后新车成交量也有所增加，广州颁布的“48条”对拉动汽车市场效果明显，厂家也跟进，带动了一部分只需看车买车的客户。记者注意到，广州是疫情后第一个出台汽车补贴等政策提振消费的城市，广州的引领效应逐渐引发其他省市跟进。目前，珠海、长沙、佛山、湘潭等地都提出了拉动新车和二手车消费的具体措施。

3月初，在中国汽车经销商协会召开的行业大会上，汽车公司和行业专家纷纷提出建议:在拉动汽车消费时，需要从国家层面进行引导。3月13日，国家发展改革委等23个部门联合发布了《关于促进消费扩张、提升质量、加快形成强劲国内市场的实施意见》，其中在汽车领域提出了“推动汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当提高汽车牌照配额”等重要意见。这也是疫情爆发以来，很多部门联手鼓励汽车消费的原因。

全媒体记者发现，在23个部门发文前，商务部于2月20日表态，鼓励地方政府推出新能源汽车消费，提高传统汽车限购指标；2月24日，工业和信息化部发布《关于促进工业通信企业有序恢复生产的指导意见》，指出要积极稳定汽车等传统大宗消费，在限制汽车的地区适当增加汽车牌照配额，带动汽车及相关产品消费。随后，地方政府陆续出台因地制宜刺激汽车消费的政策，特别是限购城市，打算放宽汽车摇号和竞价指标。

[分析]

促进汽车消费

它应该是直接有益的

可以说，对于各省市来说，推出相关救市措施刻不容缓。根据国家统计局的数据，从1月到2月，中国的汽车消费量下降了37%。同时，据中国总工会统计，2020年1-2月我国乘用车累计销量达到196.9万辆，同比下降41%；新能源方面，1-2月累计销量仅为5.2万辆，同比下降64%，创历史新低。3月份汽车零售额有所回升，但仍同比下降。据总工会称，如果国家层面没有强有力的刺激政策，预计2020年汽车市场零售额将同比下降8%，超过此前预期。

国家指导文件已经发布。刺激汽车消费，需要结合实际市场需求。全媒体记者注意到，虽然一些城市采取了相应措施提振汽车消费，但更多的省市仍在观望。措施怎么定，怎么落地，落实到什么程度，都关系到汽车市场消费能否真正加速。"刺激政策的引入必须是看得见的，甚至是更切实的."中国汽车工程学会名誉会长傅认为，要取得立竿见影的效果，地方政府需要配合，尽快出台更详细的政策和方案。

对此，中国汽车经销商协会副秘书长王杜建议，应从金融支持政策、优化汽车限购、刺激汽车市场、结构调整、完善产业政策五个方面入手，让政府机制充分发挥优势，待疫情成熟后退出。具体到刺激汽车市场的措施，很多汽车专家认为，给予汽车补贴的政策是刺激汽车消费最直接的；其次，调整限购政策，带车下乡，或者陆续出台其他促进消费的政策，有助于进一步激发汽车的消费潜力，拯救特殊时期的市场。

[预测]

中国可能成为全球汽车公司

今年的主要收入市场

经过第一季度的低迷销售，在各方政策的推动下，中国汽车市场将迎来一个又一个有利条件。与此同时，一些外国机构预测，中国可能成为今年全球汽车公司收入的主要市场。记者注意到，目前的疫情已经影响到全球汽车行业，欧美各大汽车企业数十家工厂纷纷停产。然而，中国汽车市场正在有序复苏，中国各行各业开始稳步发展。据中国汽车经销商协会统计，截至3月17日，全国经销商门店复盘率为91.3%，客流回收率为53.1%，销售效率为42.9%，售后效率为52.6%。此外，全国二手车经销商复盘率为95.3%。在汽车工厂方面，包括湖北省在内的大部分汽车工厂已经复工，汽车厂商也陆续开始正常运营。

[措施]

放限价卡，扩国六，免征购置税呼声最高

全媒体记者注意到，包括调整(降低)新车购置税、推迟实施国家六项标准、适当增加限制区域车牌、直接补贴购车在内的新政策在当前市场普遍流行。

直接购车补贴

汽车直接补贴是市场上最受欢迎的措施。继广州之后，长沙14日发布的促进汽车消费的新政策更为具体，只针对购买当地工厂生产的车辆，在当地领证落户时获得裸车价格3%的一次性补贴。但广州和长沙的补贴如何落地和操作细则还没有出台，很多消费者还是期待政府简化流程。

汽车下乡

汽车下乡将有助于汽车公司转移阵地，深入挖掘三四线汽车市场的巨大消费能力。目前只有湖南出台了鼓励汽车公司和经销商组织全省“汽车下乡”推广活动的文件。业内人士表示，重启农村政策的重点之一是加大纯电车到农村的推广力度，既能满足农村的出行需求，又能为农村安装充电桩带来便利。

减税免税

调整车辆购置税是最有效的政策，不仅可以带来真正的购车优惠，还可以减轻购车压力。中国汽车经销商协会的沈金军支持实行“减半征收购置税”的政策。他认为，这项政策一旦实施，肯定会提高中国的汽车消费。

延长国家第六标准的过渡期

根据以前的规定，2019年7月，部分地区提前实施了国家六项标准，但目前的疫情导致部分地区实施国家六项标准有困难。记者注意到，中国汽车工业协会近日提出推迟2020年国家六标相关事宜，特别是pn12转pn11的具体实施细节。

调整购买限制和约束

近两年来，随着汽车市场进入负增长时期，业界乃至一些政府部门都在呼吁适度放开限购。沈晋军认为，目前用经济手段和技术手段解决道路拥堵可能不是问题。在目前的疫情形势下，适当放宽或增加限制区域的号牌是非常必要的。限购地区基本都是购买力较强的一线城市。

取消二手车限制

来自中国汽车经销商协会的统计数据显示，今年2月，中国二手车的降幅超过新车。在制定刺激新车消费的措施时，我们不应相互歧视。比如取消二手车搬迁限制，结束二手车进入壁垒就是关键。

新能源补贴延期撤销

最近新能源汽车销量下滑。新能源汽车独立研究员曹广平指出，业界强烈呼吁延长国家补贴，重启土地补贴，放宽限购。比如广州新能源汽车高达1万元的综合补贴政策，无异于“重启土地补贴”，拖延退出机制。然而，他认为，要从根本上在全球范围内改变这种下降趋势，国家需要考虑方方面面。方是的全球合作伙伴，他认为这也是鼓励新能源汽车消费的一个有效方法，即把重点放在使用补贴而不是购买上。(记者邓丽)