（车讯）二手车“新政”正当时 助力公司化全新运作

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近日，销售协会副秘书长雷洛表示，二手车减税政策有利于促进企业实体成长，规范市场发展，调整汽车消费结构，建立汽车消费阶梯，活跃二手车交易，开放汽车市场消费链，拉动经济增长。

流通协会认为，“二手车经销企业0.5%的增值税政策”主要可以理解为:一是个人之间的交易免征增值税；二是个人与中介服务之间的交易仍需在二手车交易市场开具发票；三、二手车经销企业按销售额的0.5%销售商用车，公司开具的发票可以转让；4.二手车经纪公司的中介服务不在征税范围内；5.减税后，税负成本降低，二手车经销企业可以将分散的私人交易转化为企业行为。

目前国内二手车的经营实体普遍还比较小，比较分散，比较薄弱。流通协会提供的1271家经营实体数据显示，规模在10万辆以上的交易只有11家，占总市场的0.6%；5-10万辆区间交易26笔，占1.5%；2-5万辆区间交易58笔，占3.4%；而2万辆以下的交易比例高达94.5%。

对此，流通协会表示，由于此次减税政策的影响，目前二手车业务中常见的个人后门等不规范行为将被企业运营所取代，经营风险将大大降低。经销商集团有机会通过品牌管理、连锁管理和规模管理实现快速增长。

同时，流通协会指出，该政策将对二手车市场的传统商业模式带来巨大冲击，并迫使二手车市场转型升级。在调查中，41.3%的商业实体认为“由于政策的影响，二手车交易市场的转型升级迫在眉睫”。雷洛建议，传统的二手车经营模式应转变为综合服务平台和小微企业孵化平台，企业实体应对交易市场进行重新定位。

值得注意的是，在二手车经营实体规范运作后，品牌认证的二手车也将迎来一个转折点。对于原始设备制造商来说，可以增加新的利润增长点，同时也有利于品牌声誉的提升。为此，流通协会建议主机厂大力推进融资租赁业务，生产二手车货源，加大经销商认证零售支持力度，加快二手车管理人才培养。

此外，二手车市场的发展也离不开汽车残值管理的内容。北京精珍估计通过市场调研给汽车厂商的建议是:在前期残值管理方面，厂商需要充分了解竞争产品的价格，进行内部营销和运营调整；根据残值预测，可以制定回购方案，以减少消费者对保值能力的担忧。后期残值管理方面，官方认证二手车可以保证终端销售价格合理；还可以增加汽车产品的使用场景，从而延长使用价值，巩固保值率。