（车讯）应对疫情我国车企应主动提升自身“免疫力”

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2020年第一季度，受新冠肺炎肺炎疫情影响，作为国民经济重要支柱产业的汽车产业起步非常艰难，世界汽车市场也经历了普遍低迷。

中国汽车工业协会公布的数据显示，1-3月，中国汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%；新能源汽车销量11.4万辆，同比下降56.4%。

疫情期间，由于汽车销售停滞，许多汽车工厂及相关产业链被迫关闭。截至3月，欧洲汽车工厂的关闭导致120万辆汽车减少，直接影响到110万名工人。与此同时，长城、奇瑞、吉利等中国汽车公司和许多其他中国品牌企业投资新产品、扩大国际市场销售网络的计划也暂时搁置。一些企业采取了降薪、裁员、停产等措施，给整个汽车行业蒙上了阴影。

2019年，我国消费品零售总额为41.2万亿，汽车消费占近4万亿，是关系国计民生的重要消费品。同时，中国汽车产销连续11年位居世界第一，人口基数大，发展潜力足。一千人拥有的汽车数量刚刚超过世界平均水平...多种原因可以说明，拉动汽车消费，促进行业发展迫在眉睫。

幸运的是，随着我国疫情防控形势的不断改善，我国已经齐心协力为汽车消费“加油、充电”。随着国家和地方政府一系列优惠政策的出台，汽车市场呈现出明显的复苏迹象。4月份乘用车销量明显反弹，连锁继续快速增长，同比下滑放缓。

从国家层面，不断公布一系列稳定汽车消费、促进优化升级的政策，如推动汽车限购向引导使用政策转变、支持新能源汽车购买和使用、全面取消二手车限购、鼓励实施汽车折价、促进农村汽车消费升级等；地方政府也同时采取了多项措施，出台了汽车更新补贴、新车购买、提高限行牌照指数、开展汽车推广活动等。

从行业角度来看，加快转型升级，提供更好的产品和服务，更好地满足市场细分，加快企业体制改革，提高资源配置效率和能力建设...业内专家纷纷建言，通过控股集团预热、深化改革等“硬核”操作，汽车市场度过了最艰难的时期，逐步复苏。

不难看出，疫情对每一家汽车公司来说都是一个很大的考验，不仅考验公司的应对速度，更考验整体的合作能力、内部免疫力以及摆脱危机时的均衡发展能力。目前，疫情防控已进入常态，进入巩固防控成果阶段。汽车企业只有积极调整，积极应对，不断提高自己的“免疫力”，不断发出行业复苏的良好信号，才能化危机为机遇，成为最终的强者。

积极调整，积极应对，即针对当前汽车供应链存在的问题，汽车企业应加强对海外供应商生产供应的监控，增加订单和库存，制定替代计划，合理安排生产。大力培育以技术、质量、品牌、服务为核心的新竞争优势，在全球范围内完善国际营销网络，不断提升中国制造业在全球产业链供应链中的竞争力。

提高自身的“免疫力”，就是说汽车企业要通过改革加快新旧动能的转化，有效激发创造力，提高要素配置效率，建立人材财尽其用的企业运行机制和管理体系，从而提高生产效率。

新冠肺炎肺炎疫情后，企业也经历了加速淘汰和升级的过程。相信未来会有越来越多的汽车企业在危机中寻找机遇，稳步前进。