（车讯）特斯拉首批新车不能买？前质量副总裁爆内幕

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据外国媒体报道，特斯拉前质量副总裁菲利普·金(philippe chain)在一篇文章中提到了该公司不同寻常的车辆测试方法，暗示消费者可能不应该购买特斯拉的第一批新车。

在汽车行业，特斯拉在很多方面都是个异类，比如它的开发测试工作不走寻常路。众所周知，大部分汽车厂商在改装车和整车综合测试方面都比较慢，而特斯拉一直行动迅速，测试项目的时间比传统汽车公司要短得多。对此，philippe chain在一篇文章中分享了自己的观点，解释了特斯拉为什么能走得这么快。

他举了一个例子:特斯拉在国家公路交通安全管理局(nhtsa)的一次测试中失败，公司只用了五天就完成了车辆改进工作。曾为雷诺、特斯拉、奥迪工作过的Chain说:“特斯拉只需要一次会议，五天就能解决问题，而雷诺或奥迪可能需要六个月。传统汽车公司一般会进行彻底的调查，找到错误的源头，确定内部责任人，调查供应商的错误等等。”

他认为速度是特斯拉的主题。“快速、价值驱动的计划，通过最大程度的分权来实施工作，并使用扁平化结构来实现快速决策，这是特斯拉成功的关键。”特斯拉在决策和对发生的事情做出反应时强调速度，这种追求速度的心态也体现在公司运营的其他方面。

Chain讲了一个s型的上市前测试的故事:“车辆的长期耐久性评估也是一个很好的例子。我和埃隆讨论这个问题的时候，我告诉他，工程师的计算结果表明，公司需要在车辆上市前进行至少100万英里的等效测试，以找出车辆的潜在缺陷并进行修复。测试用了6个月。这是行业惯例，我的要求并不过分，因为德国车企会先测试一辆车1000万公里，两个冬天后再放行。对此，埃隆用他一贯的简洁方式回答道:‘好，测试一下。但我不会推迟车辆的发布日期我说车辆检测过程中可能会出现一些问题，需要修改生产型号，需要时间。埃隆对此回应道:“我知道如果有必要，我们会在上市后做出改变。”我问他，就算涉及车辆召回也有关系吗？他说:‘是的。至于其他问题，我们可以通过ota升级来解决。" "

Chain表示，马斯克不在乎交付给消费者的车辆面板间隙的不一致。他认为这些问题可以在交付后修复，因为他相信消费者愿意忽略这些质量问题，以便尽快提货。

Chain承认他认为特斯拉的做法风险太大，但正是这种做法给了特斯拉“竞争优势”。不久前，特斯拉开始交付y型车，但有媒体透露，交付给车主的第一批y型车确实存在质量问题，而出现这些问题的原因很可能是特斯拉过于“追求速度”。