（车讯）同一款车 为何别人开8个油你开10个油？

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俗话说“买车容易，买车难，油耗说了算也不难”。消费者在选择人生第一辆车的时候，不仅要选择车型考虑价格，还要有非常重要的参考价值，尤其是经常用车的车主，更要非常关注车的油耗性能。但买车后发现，当人们经常在骑手群中讨论油耗的时候，同一车型的部分人的平均油耗总是比自己的车低很多。原因是什么？你自己买了一辆有毛病的汽车吗？为了解决这个问题，下面的小系列就给大家讲解一下。

1.不正确的驾驶习惯

在我们的日常生活中，每个人的驾驶习惯都是不同的。有的人开车激进，有的人开车平和，这是油耗差异大的主要原因之一。刚开始大家都不敢在驾校开车，但是一出驾校，没有教练的控制，很多人就开始跃跃欲试。有了各种地板油和重刹车，油耗自然增加。也有一些人开车容易犯这样的错误。他们喜欢用油门“打拍子”，行驶速度飘忽不定。他们开一会儿快一会儿慢，没有恒定的巡航速度。这种驾驶方式也会导致油耗增加，也会对车辆本身造成一定的损害。

2.发动机中积碳过多

目前除了大排量车用的自吸发动机，家用车基本都是涡轮车的天下。虽然涡轮车可以挤出更多的马力，排放相对更环保，但涡轮发动机有一个很大的缺点，比自吸发动机更容易产生积碳。如果你的车行驶了2万多公里，车的油耗会异常增加，很可能是积碳过多，堵塞造成的。所谓发动机积碳，其实是指发动机机油蒸气和汽油在进气口燃烧的残留物。积碳主要分布在发动机的节气门、气门、火花塞、活塞顶等部位。如果长时间不清洗，进气口会被堵塞，气缸内的火焰释放会受到限制。同时油耗增加，发动机抖动明显。所以建议购买过涡轮发动机的车主，每行驶10000-20000公里使用一两瓶燃油添加剂来清理积碳。值得注意的是，每一份添加剂的掺兑比例都是一瓶添加剂掺兑一箱燃油，一定不能大量添加。否则，过量的添加剂可能导致喷油器雾化不良。

3.使用高粘度机油

很多人不知道机油的粘度会影响车辆的油耗。一般我们只听说发动机用全合成机油比较好，可以延长更换周期。但大部分全合成机油的粘度一般都在“40”以上，而低排量车由于热值低，使用半合成机油没有问题，而高粘度全合成机油会在一定程度上增加发动机运行阻力，导致油耗增加。另外，现在很多发动机都配备了vvt可变正时气门技术，这种发动机对机油流动性要求非常高。如果机油粘度过高，vvt操作将会延迟。所以这种发动机一定要用低粘度的机油。如果不小心使用高粘度机油，油耗会有一定程度的增加。

4.轮胎压力太低了

骑过自行车的人都知道，胎压越大越省力，而胎压越低骑起来越费劲。汽车也是如此。如果胎压低于正常压力，想要达到和正常胎压一样的速度，就意味着需要更多的动力，喷油量也会增加。所以这就是胎压不足会导致油耗增加的原因。此外，轮胎压力过低会导致轮胎严重磨损和过早失效。建议你在车上放一个胎压监测仪，每隔一周或者半个月检查一次胎压，发现欠压及时补充。

5.氧传感器故障

氧传感器位于排气管的头部，是检测发动机燃油混合比的重要参考值，并根据发动机排出的废气浓度实时调整喷油量。如果氧传感器出现问题，驾驶电脑将无法通过节气门开度判断喷油量，最终导致喷油量过大，油耗增加。但一般情况下，氧传感器不容易出现问题，出现故障时维护成本自然更高。

6.长期不更换/过滤

空过滤器是汽车日常维护中必须更换的部件。长时间不清洗会造成进气堵塞，发动机动态响应变差，最终油耗增加。因此，空过滤器和发动机机油一样，需要定期清洗和更换。通常，根据不同车型的保养周期，建议在5000-10000 km处更换/清洁/清洁きだよ0/空气滤清器滤芯。

总结:

其实油耗水平和我们日常的用车习惯密切相关，尤其是一些不恰当的驾驶方式，是油耗较高的主要原因。然而，边肖认为，有时候你不应该太在意油耗。毕竟买车是为了享受驾驶乐趣。如果太在意油耗，就会失去这种驾驶乐趣。

此外，在车辆使用过程中，应定期使用燃油添加剂来清除积碳。说到这，边肖发现很多人对燃油添加剂非常抵触，这与加油站的工作人员经常向我们兜售燃油宝有很大关系。事实上，每隔一定公里使用添加剂来清除车辆中的积碳是非常必要的，许多车辆品牌在其规格中明确指出，需要定期使用燃油添加剂。所以车辆是否应该使用燃油添加剂并没有什么争议，用就行！