（车讯）猎豹汽车经销商终止免费质保 近25万名车主维保无门

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湖南猎豹汽车有限公司(以下简称“猎豹汽车”)生产停滞近一年后，其经销商无法承受。8月18日，约200家猎豹汽车在华授权经销商联合发布了《关于停止猎豹汽车在华免费售后的声明》(以下简称《声明》)。声明称，由于猎豹停止生产和零部件供应，经销商的大部分零部件已经耗尽，无法在质量保证手册中为消费者提供免费的售后维护和质量保证服务。

一位猎豹车商告诉第一财经记者，虽然声明确实损害了消费者的正常权益，但根本原因是厂家的不作为，4s店也是受害者。“我们经常收到消费者的投诉和工商部门的调查，但制造商没有备件供应，我们别无选择。”四川交易商投资者李华(化名)告诉记者。

李华说，经销商终止了免费保修，涉及约25万业主。他说猎豹车的免费保修政策是从购买之日起3年内或者10万公里以内。2017年、2018年和2019年，猎豹汽车的销量分别为12.5万辆、7.78万辆和3.32万辆。此外，一些终身免费保修的车型估计“至少25万人”。

一位猎豹车主在社交媒体上表示，他拥有一款猎豹车产品，目前仍在保修期内，4s店要求他支付“运费”进行更换。消费者多次致电猎豹400投诉，无人接听。记者今天给猎豹车400打了好几次电话，但也处于断线状态。同时猎豹汽车网站首页显示证书已过期，无法打开。

李华说，从去年开始，猎豹汽车和零部件的供应几乎被切断。“去年6月，从‘国五’转到‘国六’后，就没有生产汽车了。很多4s店，包括我们自己的‘国五’车型，基本上都卖完了一年。”

猎豹经销商维权小组的一名成员告诉记者，猎豹欠全国经销商的金额约为3.4亿元。今年5月，近50家经销商前往湖南永州和长沙，与猎豹汽车展开谈判。虽然厂家代表承诺按照20%、20%、30%、30%的比例分期返还欠款，但至今没有任何进展；谈判中约定7月底支付首付款，但未兑现。

猎豹汽车隶属于湖南长风汽车集团有限公司(以下简称“长风汽车”)，成立于1950年。它曾通过与三菱汽车的技术合作在中国生产和销售帕杰罗越野车，并拥有自己的乘用车品牌猎豹汽车。2009年广汽收购长风汽车后，三菱汽车和广汽集团组成新的合资企业，长风汽车整车业务只剩下猎豹汽车。

长风汽车的一位知情人士告诉记者，长风汽车的资金链在去年5月出了问题，生产经营处于半停状态。根据总工会的数据，从去年下半年到去年年底，猎豹汽车几个月的产量都不到100辆。今年前7个月猎豹汽车产量仅为348辆，同比下降98.8%。

2019年5月29日，猎豹汽车发布的红头文件流出。文件显示，猎豹汽车生产经营亏损严重，生产基地严重开工不足。计划通过调薪、减负、减费来度过难关。除了降低员工工资，长风集团还决定将其四个生产基地中的三个出售或移交给地方政府，其中长沙的第三家工厂计划委托吉利汽车代工，而猎豹汽车只保留永州基地。

猎豹汽车及其经销商的困境并不是孤立的。2018年以来，没有核心技术竞争力的弱势自主品牌，包括Zotye汽车、海马汽车、力帆汽车等，都在走下坡路。根据全国总工会的数据，7月份有近40家汽车公司销售了1000辆以下的汽车，包括汉腾汽车、宝沃汽车、福田乘用车、大乘汽车、长河汽车、宝能汽车、力帆汽车、飞车、猎豹汽车、福建马新龙、北汽印相、郑州日产等。随着汽车市场马太效应的日益增强，头车企业的市场集中度将会提高，上述汽车企业将进一步被边缘化。