（要闻）快递业新政频出 新一轮洗牌在即

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国家邮政局7月12日发布的最新数据显示，上半年全国快递服务企业业务量累计277.6亿件，同比增长25.7%；营业收入3396.7亿元，同比增长23.7%。然而，也有数据显示，由于国内快递企业对电子商务部件的高度依赖，国内快递市场的竞争日益激烈。企业成本高、业务增长放缓、失信现象频繁，成为快递和物流行业发展的制约因素。

值得一提的是，最近大力出台了支持快递企业发展的相关政策。在业内人士看来，新政在助推快递标准发展的同时，也将迫使快递行业加快新一轮洗牌。未来，快递业应在政策支持下，积极寻求新的业务增长点，加快转型升级，加快行业品牌建设，培育一批实力雄厚、模式先进、行业领先、国际声誉良好的大型物流企业。

快递行业成本高，业务增长放缓

根据国家邮政局2019年上半年发布的邮政行业运营数据，上半年邮政业务总量1183.2亿元，同比增长20%；邮政业务总量119.3亿件，同比增长0.5%；邮政业务收入209.4亿元，同比增长7.1%。全国快递服务企业总业务量达到277.6亿件，同比增长25.7%；营业收入3396.7亿元，同比增长23.7%。

中国快递业多年来高速发展，整体增量可观。但业内人士也指出，由于国内快递企业对电子商务的高度依赖，随着电子商务普及率的逐步提高，其增速放缓，这使得中国国内快递市场呈现出明显的饱和趋势。艾瑞数据显示，2013年至2020年，中国快递业务规模逐年增长，但增速逐年放缓。

“虽然快递行业仍然保持着较高的增速，但增速已经连续几年放缓。物流成本高、效率低的问题依然严峻。”中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明对《经济参考报》表示，快递企业成本上涨的压力还是比较大的。资金、劳动力、能源等要素成本快速上升。物流用地难度大、成本高，服务国内市场的物流配套设施在非常大的大中城市供不应求，增加了社会仓储成本。由于各种运输方式衔接不畅，中间环节多，损失大，降低运输成本更加困难。企业的物流成本分散在产业链的各个环节，物流服务质量普遍较低。

民营中小微型物流企业仍存在明显的融资难、融资贵的问题。“另外，中小企业在物流供应链中话语权低，账期长，资金链紧，使得行业集中度严重偏低。数据显示，我国道路货运行业集中度仅为1.2%，快递行业仅为2.9%，严重影响了物流业降低成本和提高效率的有效性。”清华大学互联网产业研究院副院长、物流产业研究中心主任刘大成直言不讳地表示。

与此同时，快递行业的竞争继续升级。近年来，申通、童渊、中通、大云、顺丰、白石等快递公司相继上市。随着国内快递巨头进入资本市场，行业整合趋势明显。业内人士指出，一方面，在资本的加持下，行业巨头大大提高了在行业内的竞争力，加快了小型快递公司的兼并重组；另一方面，大型快递企业之间的强联盟或相关战略投资以及快递企业之间的并购可以有效降低成本，促进行业向更加集中和优化的方向发展。

在激烈的竞争下，新一轮的洗牌指日可待

今年以来，在激烈的市场竞争环境下，一些小型快递行业的经营压力日益突出。

3月11日，如风达在官网首页发布了《关于如风达异常动态运行的公告》。公告显示:“为了实现战略转型，我公司从2019年3月11日起暂停部分公司业务。”巧合的是，据报道，郭彤快运已经发布了“暂停工作和休假通知”。通知称:“自2018年下半年以来，我公司因经营困难和严重亏损一直处于暂停状态。为此，我公司为恢复正常生产经营付出了巨大努力，但预计今后我公司将长期处于暂停状态。”

值得注意的是，由于市场竞争激烈，一些快递网点未能实现业务目标，还通过刷卡的方式进行欺诈。“不刷账就不能完成业务考核，面临处罚；不断刷单造成虚假数据，业务目标越来越高，与实际情况相差甚远，形成恶性循环。”有业内人士指出。

艾瑞咨询(iResearch月8日发布的《2019中国物流服务业研究报告》显示，由于线下门店的不断发展，订单呈现碎片化、碎片化、多元化的趋势，快递企业需要更全面地传播网络，才能面对激烈的市场竞争。因此，一些小型快递企业很难达到这样的能力水平。实力雄厚的快递企业拥有更大的市场话语权，市场整合将大大增强。

新政的密集发布，可能成为快递企业发展的双刃剑。国家市场监管总局、国家发改委、工业和信息化部等八部委近日联合发布通知，将于6月至11月联合推出2019互联网市场监管专项行动(代号“网剑行动”)。“网剑行动”的重点任务包括严厉打击网上销售假冒伪劣产品和销售假信，创造公平的市场秩序，保护消费者和经营者的合法权益。还将推动网上交易平台、平台内经营者、物流企业等相关责任主体做出信用承诺，接受社会监督。

国家邮政局近日发布的《国家邮政局关于支持民营快递企业发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)针对民营快递企业面临的困难和问题，结合近期的一些政策措施，从降低企业成本、促进转型升级、创造公平环境、提高保障水平四个方面提出了12项新措施。但《指导意见》也明确表示，将加强行业信用体系建设，建立并实施快递行业不可信主体“黑名单”制度。

从行业角度来看，许多新政策对增强民营快递企业信心、促进行业健康可持续发展具有重要意义。特别是“黑名单”制度的实施，将创造公平竞争的环境，避免劣币驱逐良币的现象。这也意味着快递行业未来将迎来新一轮的洗牌。

需要加快寻找新的业务增长点

专家认为，在过去，快递企业高度依赖电子商务的发展，大多数配件都是国内普通的小型快递装运。随着电子商务的缓慢增长，快递企业需要寻找其他的业务增长点。

艾瑞咨询表示，除了电子商务，快递企业向产业链的业务拓展还包括便利店、快递、仓储物流和国际业务。作为快递企业，深化物流产业，提供综合物流服务是其未来发展的重要布局。另外，同质化竞争一直是国内快递企业发展的痛点之一。随着许多快递企业的成功上市，越来越多的资本进入快递市场。建设基础网络、发展智能物流、构筑竞争壁垒已逐渐成为快递企业的重要发展布局。

还要引导物流企业转型升级和动能转化。何黎明指出，应鼓励物流企业通过并购、联盟合作、上市融资等形式实现规模扩张和资源集聚，加快行业品牌建设，培育一批实力雄厚、模式先进、行业领先、国际知名的大型物流企业。鼓励物流企业技术改造和设备升级，提高自动化、柔性化、可视化和智能化水平，提高运营效率和服务能力。

何黎明还建议，要科学规划和实施全国物流枢纽布局，明确物流基础设施用地性质，加大中西部内陆地区、大中型消费城市和重点制造业集群的枢纽配套建设。继续推进物流园区、配送中心、终端网点等物流基础设施短板建设。规划完善城市物流网点布局，科学制定配送车辆交通规则，缓解城市物流“最后一公里”问题。

中国国家物流枢纽建设步伐加快。7月5日，中国西部(不含西藏)11个省、自治区、直辖市物流行业协会(联合会)联合发布《关于建设国家物流重点枢纽(兰州)的合作建议》，提出共同推进国家物流枢纽建设步伐，深化西部地区与“一带一路”沿线国家经贸合作。据了解，围绕合作倡议，西部地区将共同建设物流信息平台，加强产学研联盟在物流技术方面的合作，促进物流业的标准化、智能化、协同化和绿色发展。