（要闻）地铁苹果园站今天封站 明年“再见”

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今天0点25分，地铁1号线末班车缓缓驶入苹果园站。随着乘客陆续走出车站，苹果园站员工董宇拉上车站的卷闸门，在“苹果园地铁站”陪伴北京人47年。

据北京市交通委员会今天上午介绍，苹果园站改造将持续一年半左右。预计到2021年底，苹果园站和苹果园综合交通枢纽将同时开通和恢复，实现1号线、6号线和s1线之间的换乘。

现场大巴摆渡直达古城站

今天早上8点，地铁苹果园站外，地铁工作人员在路边提醒乘客车站关闭信息。

从车站南出口出去，向东走大约150米。路南边的公交站停在苹果园站到古城站的临时汽车轮渡处。北京公交运营调度指挥中心副经理李锦鹏说，这条轮渡线票价是2元，刷卡是1元。工作日早晚高峰配备10辆。会根据乘客实际到达情况及时驾驶，行程25分钟左右。

记者注意到，从昨天开始，一号线各站的标志和电路图都进行了更新，古城站的站牌上增加了“终点站”的提示。古城站苹果园站站长于表示，苹果园站关闭后，预计每天进出古城站的客流将增加约6000人，车站增加4台安检机和4个移动大门，车站外增加一个可移动的导流栅栏。

苹果园南路南侧苹果园交通枢纽工地，打桩机、吊车如火如荼。首发集团公联公司苹果园枢纽工程现场指挥郭凯表示，施工单位已进场，将开始北区基坑支护、土方工程、地铁结构保护工程的施工。

告别地铁粉丝，陪老车站告别

昨晚8点，在苹果园站的站台上，一些地铁迷拿起单反相机，记录着老站关闭前的最后一刻。火车进站出站时，地铁粉丝手中的相机快门声是无穷无尽的。

“我和地铁站在一起很多年了，今天就和它说再见。”住在石景山金顶街的市民罗先生下班后来到苹果园站打卡。

末班车走后，苹果园站值班人员聚集在车站大厅，与老车站最后合影。

再见，明年年底实现三线转移

车站关闭后，地铁将对苹果园车站的土建工程和配套设备进行改造，扩建车站大厅和站台空室，并安装站台安全门。同时地面有年代感的红砖房也要拆迁。

未来苹果园交通枢纽将由北向南穿越苹果园南路，中间有4条地下通道和2个立交桥，实现无缝连接。s1线和BRT位于枢纽南区，其中S1线位于三楼，BRT通过匝道进入二楼；而地铁1号线和6号线位于北区地下。该中心还可以提供800个停车位。

预计到2021年底，苹果园站和苹果园交通枢纽将同时开通和恢复，实现1号线、6号线和s1号线之间的换乘。(记者李波程红/照片)

有关系的

从现在起，这两个汽车站将进行调整

记者从北京公交集团了解到，为了配合苹果园综合交通枢纽建设和地铁苹果园站改造，从今天第一班车开始，对部分经过地铁苹果园站和石景山古城站的车站进行了调整。

地铁苹果园9号线东行站包括336、358、370、597、664、876、932、981、941将向西移动100米；石景山古城西行597号站西移50米。(记者孙洪阳)