（车讯）全球疫情影响加剧 4月进口车供需＂两重天＂

本篇文章1305字，读完约3分钟

4月，受全球新冠肺炎疫情进一步加剧的影响，中国汽车进口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅3.9万辆。随着我国疫情防控的常态化，汽车市场逐渐复苏，进口汽车销售呈现平稳态势。4月份销量达到9.2万辆，同比降幅收窄至1.7%，基本达到去年同期水平。

至于5月份的进口车市场，经销协会预计4月份的情况会维持下去。整个第二季度，进口汽车供应将继续受到全球疫情的影响，预计第三季度将有所改善。

近日，中国汽车经销商协会发布的数据显示，由于全球新冠肺炎疫情进一步加剧，4月份，中国汽车进口同比下降幅度明显扩大至62.5%，仅为3.9万辆；1-4月共进口汽车23.8万辆，同比下降29.8%。

据配送协会介绍，相对于进口车供应量大幅下降，随着我国疫情防控常态化，汽车市场逐渐回暖，进口车销量趋于稳定。4月份中国销售进口车9.2万辆，同比下降1.7%，降幅较上月大幅收窄，基本达到去年同期水平；1-4月，进口汽车累计销量达到25.6万辆，同比下降25.4%。

从车型结构来看，1-4月份，进口销售车型仍以轿车和SUV为主，占96%以上；进口乘用车同比下降25.4%，其中轿车、SUV和MPV分别下降27.1%、24.3%和23.9%。4月，suv成为三大车型中唯一的增长车型，增长2.7%；相比之下，汽车和MPV分别下降了6.4%和7.2%。

从各个细分市场来看，1-4月，大中型进口汽车市场份额较去年有所增长，分别增长2.0和5.7个百分点；其他细分市场的市场份额有所下降。其中，中型和紧凑型进口汽车占比分别下降4.1和2.7个百分点。流通协会表示，疫情对中高端市场的影响相对较小。

品牌方面，1-4月，奢侈品品牌仍然是主要销售力量，占总销售额的78.9%，下降22.5%；非奢侈品牌和超奢侈品牌分别下降35.3%和7.4%。4月份，奢侈品和超奢侈品牌的销售额保持稳定，分别增长3.6%和13.0%，而非奢侈品品牌下降了18.4%。

具体来说，1-4月，进口车十大品牌销售，整体竞争格局保持稳定。雷克萨斯、宝马、奔驰依然排在前三；其中保时捷由macan和cayenne车型带动，成为前十名中唯一的增长品牌；奥迪同比下降57%，降幅最大。4月份，进口汽车十大品牌中有一半以上实现了增长，包括雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、丰田和路虎。

排量结构方面，1-4月份1.5-2.0升仍为第一排量区间，占比46.1%，与去年同期持平；而1.0升以下的排放份额下降了3.4个百分点。流通协会称，进口车市场排量结构正在1.5-3.0升区间集聚，该区间占比达到80.9%，比去年增长3.7个百分点；其中，2.5-3.0升的排放量占26.0%，比去年增加2.1个百分点。

从区域来看，4月份全国排名前三的省份还是广东、浙江、江苏。销量前十的省份中，辽宁和湖南由于同期基数较低，分别增长了59%和12%，其他省份均有所下降；在北京、上海、广州，对输入性疫情的防控要求大幅下降。

至于5月份的进口车市场，经销协会预计4月份的情况会维持下去。整个第二季度，进口汽车供应将继续受到全球疫情的影响，预计第三季度将有所改善。(经济日报-中国经济网记者郭涛)