（车讯）跃跃哲谈：碰撞测试何以公正?还请拉下“无知之幕”

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去年底，中国保险科学研究院推倒了帕萨特的“神坛”，不仅让自己声名鹊起，也让c-iasi在车辆碰撞安全检测领域初步树立了公平的形象；然而，在不到半年的时间里，这一形象因郝颖碰撞试验事件而受到社会各界的质疑。“敏感数据被盗”的说法，意在“了结事情”，不仅没有为中国保险研究院“灭火”，反而在业内引起了更大的关注和争议。争论的焦点不仅是郝颖的碰撞测试结果，还有中国保险科学研究院及其碰撞测试的公平性。

不管他们多么有效率，多么有组织，只要他们不公正，就必须改革或废除他们。罗尔斯认为，正义只有在没有社会差异的情况下才能出现。为此，他设立了一个“无知的面纱”来屏蔽所有特殊的个人信息。在编辑部同事的鼓励下，作为中国人民大学哲学硕士的经济日报《中国经济网》的记者，我试图从哲学的角度观察汽车市场。本期《岳越哲探》将与您探讨如何保障和维护车辆安全碰撞试验的公正性和权威性。

中国保险科学研究院(“中国保险科学研究院有限公司”)什么时候公布广汽本田郝颖的碰撞测试结果，郝颖会取得怎样的碰撞测试结果？近日，中国保险科学研究院发布的“敏感数据被盗”声明不仅让郝颖的碰撞测试结果令人困惑，还让他自己陷入了热搜。

6月19日，中国保险研究官方网站公布了郝颖的所有碰撞测试结果。第二天(6月20日)，中国保险研究发布声明称“有关中国保险汽车安全指数(包括本田盈盈)检测结果的敏感数据被盗，公司已报警。任何单位和个人不得随意传播和使用被盗数据，公司将对擅自窃取、公布和使用中国保险汽车安全指数相关检测结果的单位和个人追究法律责任！”

对于中国保险科学研究院的这种说法，业内有人直言不讳地说:“它的态度很明显，希望能把事情做得更好。”。然而，该声明非但没有“灭火”，反而在业内引起了更大的关注和争议。争论的焦点不仅是郝颖的碰撞测试结果，还有中国保险科学研究院及其碰撞测试的公平性。

6月12日，中国保险科学研究院发布了“广汽本田郝颖完成c-iasi整体实验测试”的视频。视频显示，前25%偏置碰撞试验完成后，左a柱弯曲约120度，左前门明显变形，左前轮轮胎几乎脱落；从车内看，前挡风玻璃有一个大裂缝，中控台容易塌陷进驾驶室。“从碰撞视频来看，郝颖的安全指数并不乐观，”一位业内未透露姓名的工程技术人员告诉经济日报-中国经济网记者。

但中国保险研究官网6月19日发布的测试结果显示，郝颖车内乘客安全指数为G(优秀)，正面25%偏撞评分为A(良好)。对此，有网友坦言，“郝颖和cr-v高刚度钢的分布变化，和impact、雅阁一样，都是在保持比例不变的前提下，将高品位移至站点(底盘)增加动态性能。所以小角度碰撞无法和原版相比。”。

据媒体报道，在测试结果公布的当天晚上，“中国保险研究官网删除了郝颖的碰撞结果”。结合“敏感数据被盗”、“中国保险科学研究院这次公平性不达标”的说法，有网友感叹。

中国保险研究院作为第三方检测机构，由中国保险协会牵头，由八家保险公司和京油世纪公司共同出资组建。通过对标美国公路安全保险协会下属的IIHS(公路安全保险协会)，旨在构建一套中国汽车安全评估体系，为保险公司承保理赔提供技术支持，为消费者购买和维修汽车提供参考。考虑到中国保险科学研究院的背景，业内有人认为其对车型的评价会涉及到一定的利益。

尽管如此，与被戏称为“五星批发机构”的c-ncap(中国新车评价规程)相比，中国保险科学研究院在车辆碰撞安全检测领域敢于“发现不足”，由其检测的众多热门合资、独立车辆碰撞结果不佳，这让中国保险科学研究院获得一波赞誉。去年底，中国保险研究将引领国内B级汽车市场多年的上汽大众和帕萨特旗舰车型拉下“神坛”，不仅让自己声名鹊起，也让c-iasi在汽车碰撞安全检测领域初步树立了公平的形象；然而，在不到半年的时间里，这一形象因郝颖碰撞试验事件而受到社会各界的质疑。

“一个理论，无论多么优雅简洁，只要不正确，就必须被拒绝或修正；同样，某些法律和制度，无论多么有效和有组织，只要不公正，就必须改革或废除。”。政治哲学家约翰·罗尔斯将正义的规定视为社会发展的基石。他认为，只有当每个人都得到没有社会差异的待遇时，正义才会出现。

罗尔斯认为，为了实现公平正义，组织者应该建立公平机制，确保每个参与者享有平等公平的竞争机会。因此，罗尔斯设立了一个“无知的面纱”来屏蔽所有特殊的个人信息。其实就车辆安全碰撞试验而言，也有必要拉下一层“无知的面纱”，去除相关利益因素的干扰，以保证和维护其公正性和权威性。