（要闻）车企布局网约车市场

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汽车市场的年度销售趋势已经确定，是汽车企业进入网上汽车市场的权宜之计。最近，包括福特、丰田、大众、戴姆勒和宝马在内的汽车制造商宣布进入旅行服务领域，以促进中国的在线汽车市场。作为汽车“新四化”(电气化、智能化、互联互通、共享化)的重要组成部分，汽车企业进入这一领域不仅是一种新的业务探索，也是一种非常适合中国汽车市场销量下滑的局面。

醉酒的意义不在销售

12月14日，宝马中国正式在中国市场推出宝马即时旅行高端在线汽车服务，成都成为首个登陆城市。初期，宝马将为网络车务车队提供100辆525li m运动套装和100辆宝马530le(插电式混合动力汽车)。初期的目标客户会跨越业务和高端私人领域。

从首发次数来看，200辆宝马并不能给宝马在中国的销量带来多大贡献，但作为一个新业务，宝马长期以来对旅行社市场寄予厚望。2011年，宝马集团与世界领先的汽车租赁公司sixt成立了合资企业，成立了高端汽车共享服务品牌drivenow。2017年底，宝马集团全资拥有的reachnow旗下分时租赁品牌evcard正式登陆成都，将100款纯电动宝马i3升级版投放市场。

有报道称，2017年，中国的按需旅游市场(包括在线汽车)价值超过150亿美元，预计未来几年这一价值将每年增长33%，到2025年达到2010亿美元，到2030年达到6560亿美元。正是强大的市场需求，让急于寻找出路的汽车公司看中了旅行社市场。有机构预测，随着汽车市场的逐渐成熟，汽车制造商和零部件供应商的利润将继续下降，而移动旅行服务商的利润将逐年增加。

一些汽车市场参与者告诉《北京日报》，对于汽车公司来说，进入潜力巨大的移动旅游服务提供商有三大好处。一是会迅速煽动资本市场，短期内实现品牌销量增长；二是打造城市旅游生态系统，为下一代电气化、智能化汽车积累经验；三是满足日益增长的个性化旅游需求，打造全新的旅行社品牌。

为汽车企业旅游服务开辟新路

10月，在宝马成立其旅游公司之前，戴姆勒集团和吉利控股集团已经在讨论成立一家合资公司，并计划在中国推出在线汽车和共享汽车服务。除了高端品牌奔驰车型，戴姆勒和比亚迪联合生产的腾狮电动车也将包括在内。

其实吉利集团早在2015年就投资了曹操专车，a轮共获得10亿人民币的投资，目前曹操专车平台运营的车辆全部是吉利帝豪ev，全国28个城市运营的车辆数量可能接近3万辆。戴姆勒还尽早在重庆等城市布局了car2go、car2share等出行品牌，向市场提供奔驰的智能车共享服务，car 2 share是一种基于站点的汽车共享服务。可以预见，戴姆勒和吉利集团成立合资旅行公司后，将在旅行服务这一新业务上优势互补，抢占网络汽车市场的制高点。

当然，相对于滴滴、一智等互联网公司的网车平台。，传统车企的网络车平台规模略逊一筹，但由于自建车队和全新的管理体系，车企的网络车平台在运营上还是有一定优势的。首先，车队采购和管理成本大幅下降。以曹操专车为例，除了车辆本身，吉利的电动车管理网络可以随时捕捉每辆车的及时信息，包括位置、剩余电量、充电站规划等。；其次，操作更加规范，服务更加人性化。与主要以车加盟为主的互联网公司不同，汽车公司的网络车平台是自建车队，车辆整洁，司机服务更加规范。

为什么汽车公司会集体进入网络汽车市场

事实上，汽车公司普遍担心，随着私家车保有量的大幅增加，城市道路将变得越来越拥堵，消费者未来的驾驶意愿将大幅下降，汽车将逐渐从所有权转向使用权，共享将成为未来的出行趋势。目前，汽车公司抢占市场是出于战略考虑。

仅在2018年，许多汽车公司就从传统制造扩展到了旅游服务。7月13日，一汽、东风、长安签署协议，成立具有旅行社品牌的t3旅行社公司。8月20日，长安汽车推出共享旅行品牌“欧拉旅行”，开始了长短期租赁、分时租赁和网上租车业务。9月27日，Zotye与福特签署合资合同，成立Zotye智能旅行科技有限公司，推出线上汽车市场。11月12日，SAIC宣布正式推出“享受路游”品牌，并在上海开始试运营。11月28日，JAC与大众汽车(Volkswagen)和赛德(SEAT)建立了合资企业，并计划在中国开始探索一种新的旅行和移动模式。丰田汽车(Toyota Motor)也以并购的形式制定了移动旅行计划，并准备在东南亚推出移动网络汽车服务项目...

众所周知，在资本的推动下，中国的网络汽车市场实际上已经进入了激烈竞争的阶段。对于汽车公司来说，短期内还是一个燃眉之急的项目，但不会影响他们进入这个领域的积极性。有市场参与者认为，其实在汽车市场的市场环境不断下滑的情况下，网上租车有点像过去汽车企业的汽车融资租赁业务。汽车企业只有抓住这个互联网门户，才能在下一轮竞争中抓住机遇，及时实现与汽车金融服务的嫁接。从长远来看，汽车公司仍然对销售和利润感兴趣。