（车讯）一场“刺刀见红”的豪华车市场争夺战

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作为一汽大众奥迪第一款全面发动电气化产品攻势的产品，奥迪e-tron显然肩负着“先锋”般的使命和责任。然而，随着2020年逐步推出多达23款车型的攻势，刚刚将销量和品牌提升到一个新高度的奥迪，仍然给空.留下了足够的想象力

在中国汽车市场进入深水调整期的背景下，2019年豪华车市场成为特别抢眼的亮色。

近日，中国汽车经销商协会发布的数据显示，2019年，全国窄轨乘用车综合销量同比下降7.4%。但豪车市场整体仍保持正增长态势，市场份额首次突破10%。

一个不容忽视的细节是，虽然最终的年度销售数据尚未发布，但豪华车市场增速降至个位数将是一个大概率事件。与此同时，随着产品价格的不断下降和产品推出的加速，各种豪华车品牌进入了激烈的竞争阶段。

“奥迪的系统能力比预期的更强”

2019年，德国三大豪车品牌abb获得“刺刀胜”称号，竞争形势进一步紧张。销量差距只有几万辆。一些分析师认为，这种情况将在2020年豪车竞争中进一步加剧。

一汽大众奥迪事业部执行副总经理孙慧滨对此有着清醒的认识。他认为，2019年中国乘用车市场的下行趋势并未逆转，不确定性继续增加，压力依然存在。

“豪车市场的竞争基础已经从增量市场转移到股票市场；竞争态势从“两级阵营”相对分散的市场，转变为“越强越强”的高寡头垄断市场；竞争的焦点已经从单一的产品竞争转向系统能力和品牌认知优势的全方位竞争。”孙慧滨说。

2019年，一汽大众奥迪销量68.9万辆，同比增长4.2%，创下同期销售新纪录。

“奥迪品牌的系统能力比预期更深；奥迪业务人员的工作能力和热情比想象中要高。”虽然加盟时间不长，但孙慧滨在最短的时间内感受到了“豪车市场领头羊”的强大实力。

在一汽大众奥迪上任才两个多月，“信心”和“挑战”就成了孙慧滨在新岗位上的关键词。

他认为，在跑赢市场的背后，一汽大众奥迪在过去一年积极调整销售结构、品牌认知度、网络管理和服务改进。

比如在品牌感知层面，围绕一系列重磅产品的推出，一汽大众奥迪从新豪华、新体验、新精英三个维度，不断推进“新奥迪”品牌形象的深化。

“新开发的电动汽车家庭体验平台e-tron活动使一汽大众奥迪不仅成为中国第一家构建电动汽车体验平台的汽车公司，还形成了五个体验平台矩阵。”孙慧滨说。

最直接的证明之一是，2019年品牌形象联合调查结果显示，奥迪品牌形象整体评分再次上升5%，在“品牌熟悉度”和“首选度”两个核心指标上继续位居第一。

“没有新的就回来。”

全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，中国消费者的汽车购买行为和决策日趋成熟和理性。

对于汽车品牌来说，新的机遇和挑战并存，汽车企业必须尽快通过产品、技术和营销手段创造差异化的品牌定位，满足消费者日益增长的需求，增强品牌忠诚度，从而赢得股市。

麦肯锡高级全球管理合伙人泽培达表示:“汽车市场正在需求侧积极整合，尤其是在高端产品领域。弱势品牌和新品牌面临越来越多的挑战。如果不尽快建立品牌形象来提高消费群体的忠诚度，空未来的生存将受到挤压，品牌崛起的道路将被锁定。”

从国内豪车第一次开放到“加长”，到第一次推出4s店服务系统，到第一次突破100万、200万、300万甚至400万用户...“奥迪现象”被赋予了多种解读。现在，率先建立本土化整体价值链的豪车市场先锋，即将驶向深水区。

对此，孙慧滨有着清醒的认识。在这位深入汽车市场多年的老手看来，“赶不上新的人，到了退休的那一天”，一汽-大众奥迪在2020年要做的就是“正气，创新”。

据悉，2020年，在一汽大众“创新”关键词的指引下，奥迪品牌将启动“保持诚信创新”的整体布局。

“一方面，巩固产品、品牌、网络、用户、销售的基本体系；另一方面，注重业务创新，深化新四通业务，布局未来增长轨迹。”孙慧滨说。

作为一汽大众奥迪第一款全面发动电气化产品攻势的产品，奥迪e-tron显然肩负着“先锋”般的使命和责任。然而，随着2020年逐步推出多达23款车型的攻势，刚刚将销量和品牌提升到一个新高度的奥迪，仍然给空.留下了足够的想象力

在中国汽车市场进入深水调整期的背景下，2019年豪华车市场成为特别抢眼的亮色。

近日，中国汽车经销商协会发布的数据显示，2019年，全国窄轨乘用车综合销量同比下降7.4%。但豪车市场整体仍保持正增长态势，市场份额首次突破10%。

一个不容忽视的细节是，虽然最终的年度销售数据尚未发布，但豪车市场增速降至个位数将是一个大概率事件。与此同时，随着产品价格的不断下降和产品推出的加速，各种豪华车品牌进入了激烈的竞争阶段。

“奥迪的系统能力比预期的更强”

2019年，德国三大豪车品牌abb获得“刺刀胜”称号，竞争形势进一步紧张。销量差距只有几万辆。一些分析师认为，这种情况将在2020年豪车竞争中进一步加剧。

一汽大众奥迪事业部执行副总经理孙慧滨对此有着清醒的认识。他认为，2019年中国乘用车市场的下行趋势并未逆转，不确定性继续增加，压力依然存在。

“豪车市场的竞争基础已经从增量市场转移到股票市场；竞争态势从“两级阵营”相对分散的市场，转变为“越强越强”的高寡头垄断市场；竞争的焦点已经从单一的产品竞争转向系统能力和品牌认知优势的全方位竞争。”孙慧滨说。

2019年，一汽大众奥迪销量68.9万辆，同比增长4.2%，创下同期销售新纪录。

“奥迪品牌的系统能力比预期更深；奥迪业务人员的工作能力和热情比想象中要高。”虽然加盟时间不长，但孙慧滨在最短的时间内感受到了“豪车市场领头羊”的强大实力。

在一汽大众奥迪上任才两个多月，“信心”和“挑战”就成了孙慧滨在新岗位上的关键词。

他认为，在跑赢市场的背后，一汽大众奥迪在过去一年积极调整销售结构、品牌认知度、网络管理和服务改进。

比如在品牌感知层面，围绕一系列重磅产品的推出，一汽大众奥迪从新豪华、新体验、新精英三个维度，不断推进“新奥迪”品牌形象的深化。

“新开发的电动汽车家庭体验平台e-tron活动使一汽大众奥迪不仅成为中国第一家构建电动汽车体验平台的汽车公司，还形成了五个体验平台矩阵。”孙慧滨说。

最直接的证明之一是，2019年品牌形象联合调查结果显示，奥迪品牌形象整体评分再次上升5%，在“品牌熟悉度”和“首选度”两个核心指标上继续位居第一。

“没有新的就回来。”

全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，中国消费者的汽车购买行为和决策日趋成熟和理性。

对于汽车品牌来说，新的机遇和挑战并存，汽车企业必须尽快通过产品、技术和营销手段创造差异化的品牌定位，满足消费者日益增长的需求，增强品牌忠诚度，从而赢得股市。

麦肯锡高级全球管理合伙人泽培达表示:“汽车市场正在需求侧积极整合，尤其是在高端产品领域。弱势品牌和新品牌面临越来越多的挑战。如果不尽快建立品牌形象来提高消费群体的忠诚度，空未来的生存将受到挤压，品牌崛起的道路将被锁定。”

从国内豪车第一次开放到“加长”，到第一次推出4s店服务系统，到第一次突破100万、200万、300万甚至400万用户...“奥迪现象”被赋予了多种解读。现在，率先建立本土化整体价值链的豪车市场先锋，即将驶向深水区。

对此，孙慧滨有着清醒的认识。在这位深入汽车市场多年的老手看来，“赶不上新的人，到了退休的那一天”，一汽-大众奥迪在2020年要做的就是“正气，创新”。

据悉，2020年，在一汽大众“创新”关键词的指引下，奥迪品牌将启动“保持诚信创新”的整体布局。

“一方面，巩固产品、品牌、网络、用户、销售的基本体系；另一方面，注重业务创新，深化新四通业务，布局未来增长轨迹。”孙慧滨说。

2020年一汽-大众奥迪将推出23款新车型或改装车型的产品攻势，这是名副其实的产品年。

“以全新奥迪q7为例。从入门级车型，矩阵led大灯，空空气悬架，全息图像等。被用作标准。同时，新奥迪q3 sportback车型在欧洲推出半年左右，在一汽大众奥迪实现。”孙慧滨透露。

巩固品牌层面，立足奥迪全球新品牌理念，创新发展更符合中国用户价值认知、更具东方文化审美底蕴的品牌策略，继续塑造“新奥迪”品牌形象。

“有100个目标或者1000个目标。我们能保证的是，2020年一汽大众奥迪从网络到营销到系统战斗力，各方面肯定会有所提升。”孙慧滨直言一汽大众奥迪将挑战2020年“70+ 1万辆”的销量。