（车讯）多地出台利好政策 车市回暖还需哪些“春风”？

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去年全球汽车市场踩下“刹车”后，新冠肺炎疫情再次带来新一轮冲击。最近，ihs markit、摩根士丹利和其他国际分析师下调了对全球汽车销售前景的预测。

但得益于疫情防控的进展，国内汽车公司和零部件厂基本恢复正常生产。人们的注意力已经转移到“拉动国内汽车消费市场”上。

“3月份乘用车市场零售额达到104.5万辆。虽然同比下降了40.4%，但比2月份增长了300%，呈现出‘谷底V型复苏’的趋势。”不久前，在全国乘用车市场信息协会月度研讨会上，协会秘书长崔东树表示，在国内疫情得到有效控制后，汽车消费只需要快速恢复。

经过连续两个月的销量大幅下滑，中国汽车市场终于回暖，3月份开始反弹。在崔东树看来，这方面是因为各地正常的生活秩序逐渐恢复，看车买车的人流量逐渐恢复；另一方面，汽车市场受到许多优惠政策的推动，对行业发展的信心增强。

“3月上半月，国内疫情得到有效控制，各行各业迅速恢复工作，汽车消费也有所回升。”崔东树解释说，“尽管3月下旬海外疫情严重，海外输入病例造成负面影响，但国内消费者对整体防疫工作有积极的判断，所以去商店看车的人越来越多。”

据总工会提供的数据，3月份，全国所有品牌分销门店90%以上开始复业，经销商以售后业务恢复为主，终端零售逐渐缓慢恢复，新车销售以线上销售和累计订单为主。

“2020年中国乘用车整体销售趋势将取决于疫情防控效率。”汽车行业分析师刘志超表示:“目前，除部分地区外，外出消费的比例正在上升，消费者信心正在恢复。”

北京大学经济学院副教授薛旭也持相同观点。“从经济发展的角度来看，今年前两个月人民购买力被疫情压制。进入三月份后，防疫的好消息频频出现，让人们迅速释放购买力。”他判断，电子和汽车等大宗产品的销售将出现“报复性反弹”。

随着疫情得到控制，汽车行业的主要活动也已安排好。原定于今年4月举行的2020汽车中国(auto china)已推迟至9月26日。与此同时，原定于8月28日举行的2020成都车展提前至7月24日，与北京车展在错误的高峰期拉开了序幕。

“这两次车展时间的敲定，对于汽车行业来说是一个非常振奋人心的消息，意味着汽车商业活动终于可以正常化了。”刘志超分析说，随着两大车展日期的公布，各大汽车公司也可以放开手脚，调整推出新车的步伐，开展更多的营销活动。

当然，要想让汽车市场尽快回到正轨，离不开优惠政策的支持。易车研究所发布的《2020年肺炎疫情对汽车市场影响的洞察报告》显示，受疫情影响后，汽车公司和经销商急需休养生息，更需要“输血”的优惠政策。

记者从商务部流通产业促进中心了解到，截至4月27日，山西省、江苏省、浙江省、江西省、山东省、广东省、广西壮族自治区、重庆市和四川省根据实际情况出台了一系列促进汽车消费的措施。毫无疑问，放宽汽车摇号和竞价指标，鼓励旧车报废更新，举办汽车消费季，将有力推动汽车消费的复苏。

“中国新能源汽车产业正处于‘翻越山脊’的关键时期。疫情和全球油价下跌影响叠加，市场下行压力加大。因此，这项政策的价值极其巨大，对我国新能源汽车的发展带来了巨大而深远的意义。”以“延长两年的新能源汽车购置税补贴免税政策”为例，薛旭分析，此举将在未来两年保持新能源汽车20%左右的价格优势，有利于整个新能源汽车产品线的稳定发展，也有利于汽车企业对新能源项目的合理规划。

除了新车销售，二手车市场是另一个主要的政策力量。根据财政部和国家税务总局发布的公告，从2020年5月1日至2023年12月31日，二手车增值税税率将从2%下调至0.5%。根据去年国内二手车销量计算，此举预计将减税近100亿元。

"此举将极大地有利于汽车工业的稳定发展."崔东树说:第一，它可以大大加速二手车的流通，从而直接带动新车的销售；二是可以直接带动二手车相关行业的发展；第三，二手车的价格优势可以部分替代中低端新车的市场需求，从而推动汽车产品向中高端发展，实现汽车产能调整和产业结构升级。

“目前国内疫情逐渐好转，行业优惠政策也陆续出台。汽车市场已经走出年初销售的冰点。”不过，崔东树也提醒，市场需要回暖，但汽车公司和经销商不能太草率。"未来几个月，汽车市场仍将以温和复苏为基础."(张振旗)