（要闻）新能源车自燃原因何在？

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据不完全统计，2018年以来，已发生近50起新能源汽车自燃或爆炸事件。这让全社会更加担心电动车在高温环境下的安全性和电池的稳定性。这种事件的原因是什么？近日，《经济日报》记者采访了北京大学教授、锂电池达沃斯论坛学术委员会主席陆弃。

为了确保2008年北京奥运会所有电动公交车的安全运行，陆的团队进行了研究，发现电动汽车的安全性不仅取决于电池，还取决于锂电池材料的不当。

据卢介绍，动力电池自燃占火灾事故原因的31%，主要是由于锂电池材料选择不当和电池本身的质量问题。“当快速充电时，导电性差的锂电池容易产生大量热量，温度急剧上升，导致热失控。”藏羚羊说。据2017年以来新能源汽车火灾事故分析统计，充电场所是火灾的高危场所，占50%。

锂电池中含有大量易燃物质，如不溶性液体电解质，当暴露在空气体中，温度达到60℃至70℃时会燃烧。陆弃说，探索电动汽车问题的原因不应该完全归咎于锂电池。相比燃油车，燃油更容易燃烧，燃烧爆炸事故更可怕。然而，世界上每年燃油汽车自燃或爆炸的概率很低。

近年来，高能量密度、续航能力强的电动汽车备受关注，部分高密度电池得到应用。但是这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，并且随着能量密度的不断提高，热失控的概率也大大增加。同时，汽车碰撞会使电池组变形，导致电池隔膜撕裂，发生内部短路，易因易燃电解液泄漏引发火灾。

"电动汽车的设计一直是问题的核心."陆弃说，因为在驾驶或充电时，电池会产生热量。但是目前还没有很好的方案实现锂电池的快速散热。因此，加快锂电池核心材料和电池技术的发展迫在眉睫。

要彻底解决未来电动车的安全问题，不仅仅是电池问题。陆弃认为，如果电动汽车想在不久的将来取得长足的发展并解决安全问题，氢燃料电池和锂电池的结合可能会发挥非常重要的作用。“我一直在鼓励甲醇燃料电池的普及和使用，进行了10多年的研究工作。甲醇燃料的工作原理与氢燃料相同，但不需要在低温高压下使用。可与锂电池结合，技术上以混合动力或增程式动力为导向，有望快速推动电动汽车的发展。”(记者王雨辰)