(要闻)“快递最后一公里”为何频现二次收费?
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“电商已经邮寄了,但是取件要交两三块钱的保管费。”“不打电话,放快递柜,加班要收几块钱”...
近年来,随着电子商务和快递物流的发展,“快递最后一公里”日益蓬勃发展,配送效率和网络覆盖面都有了很大提高。然而,最近在快递结束时,消费者经常遇到收取碎片的二次费用,这在社会上引起了激烈的讨论。
「快递最后一公里」是怎么落地的?城市智能快递柜谁方便?农村配送范围大收费低的矛盾怎么解决?
智能快递柜现在是“应用痛点”
“网购书没打电话给我就放快递柜里了。找到已经好几天了,收到加班费5块钱。”住在北京朝阳的万女士,经常会遇到快递哥不打电话就把包裹放进快递柜的情况。由于工作繁忙,她经常被收取加班费。她很无语:“电商法不是已经实施了吗?未经允许,快递柜怎么快递或者放?”
在城市,越来越多的智能快递柜成为近年来解决“快递最后一公里”的新生事物。由于解决了送货时间不确定,收件人平时不在家上班,快递兄弟很难长时间等待的问题,智能快递柜一出现就赢得了消费者和快递员的一致好评。
《2019年中国快递终端服务创新发展现状及趋势报告》(以下简称《报告》)显示,目前全国各大企业已投入运营27.2万个快件箱,快件箱数量比上年增加6.6万个,其中8.6%的快件箱投递快件占43.6亿件,同比增长55.7%。
但是随着快递柜的普及,消费者的抱怨越来越多。“未经我同意就把包裹放在快递柜里,最烦!”“如果要收费,我宁愿让快递员把包裹留在门卫那里”……记者发现,很多接受采访的消费者并没有很好的使用快递柜的经验。
与此同时,“未经同意就扔进快递柜”、“送货后不及时通知提货”、“加班后收取提货费用”等问题频繁出现,也大大降低了智能快递柜的使用效率。
报告显示,2018年,各大快件箱运营商的电网使用率为0.57次/天。2017年,这个数字是0.62次/天。报告认为,造成这种情况的原因有两个:一是需要培养新社区消费者的自养习惯;第二,快件箱的整体布局需要空室改进。
快递下乡遭遇“成本问题”
近年来,快递行业在广大农村地区布局逐步完善,网点日益密集。然而,由于配送范围广、人口分散、数量少、距离远,许多乡镇和农村快递网点面临着巨大的成本压力,不得不向消费者收取两倍的费用。
“快递在我们村没有配送点。我们都要去县城的网点取快递。如果去晚了,还要收两三块钱的保管费。”住在甘肃省陇南市某乡镇的董先生坦言,居住地分散、快递量小确实给配送带来了一定的困难,但收仓储费却很压抑。
记者在采访中了解到,近年来,快递价格的不断下调,使得许多乡镇快递网点经营困难,不得不通过二次收费来盈利。
"乡镇送货完全不知所措."在调查中,几个乡镇快递机构的负责人反映,代理人必须派人出去取油才能把快递带回农村,但快递公司的常见做法是每件快递只补贴1元。一个代理老板说:“农村片往往一次只有二三十片左右。人、车、油的成本出来了,还有门面的成本。不收钱谁能干?”
报告显示,今年上半年,快递平均单价为12.24元,与2008年27元的平均水平相比,几乎“减半”。前端快递费不断降价,末端网点送货费不够。数据显示,2018年,申通的单件费收入为1.69元,童渊为1.37元,大云为1.82元。
据悉,安徽、陕西、四川、福建、贵州、湖南、辽宁、江西等省市均有报道称,调运费下调已成为影响本地码头服务的重要因素。面对高昂的成本,快递下乡是沉重的。
改造:城镇和乡村一起工作
针对快递终端服务第二次收费行为,国家邮政局自8月1日起开展了全国清理整顿专项工作。截至目前,地方邮政管理部门已发出行政“罚款”118张,罚款金额127.3万元。国家邮政局表示,下一步将加大清理整顿快递终端服务非法收费的力度,对快递二次收费实行零容忍,坚决维护消费者合法权益和快递市场良好秩序。
同时,更深层次的机制引导方法即将发布。“我们认为,快递箱是解决城市‘最后一英里’问题的一个非常好的手段。”国家邮政局副局长刘军日前表示,快递邮箱建设存在一些问题。为此,国家邮政局发布了《智能快递邮箱投递服务管理办法》(以下简称《办法》),将于10月1日正式实施。
针对智能快件柜的“应用痛点”,《办法》规定,智能快件柜投递快件需经收件人同意,并在快件投递后及时通知收件人。“在使用过程中,我们要求快递公司最大化用户意见,获得用户满意度。”刘军说。
在乡镇,许多企业为了克服成本壁垒,进一步沉没服务网络,选择抱团发展,通过“邮政合作”、“快速合作”、“邮政合作”等方式壮大实力,构建深入乡镇的共同配送网络。
据记者采访,在一些农村地区,各种快递公司联合成立电子商务公司,其物流配送中心由政府补贴。不仅缓解了我们入不敷出的问题,还建立了新的快递服务点,进一步扩大了服务范围。运营模式上,各企业原有分散的分拣中心统一集中后,同一地区、不同企业的快递邮件由同一快递员投递。资源整合后,单件快递综合配送成本下降0.2元。(记者甘伟)
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