（车讯）把握充电桩建设新机遇（人民时评）

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只有将管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，使充电桩建设更快、更稳定、更好，才能帮助新能源汽车产业升级，促进未来交通的加速

近年来，中国新能源汽车产业取得了长足的进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。不久前，工信部相关负责人介绍，目前，中国新能源汽车产业规模处于世界领先地位，产销量连续5年位居世界第一，累计推广新能源汽车450多万辆，占世界50%以上。在新能源汽车快速发展的背后，充电桩的建设是不可或缺的。据公开数据显示，截至今年6月底，全国共有132.2万个充电桩。过去5年，车堆比从8.8: 1迅速下降到3.1: 1。

虽然总量令人振奋，收费设施不断完善，但行业的不足也不容忽视。从私人充电桩来看，由于车位不足，电力负荷不足，安装率低。目前约有31.2%的新能源汽车没有配备充电桩；从公共充电桩来看，燃油车占用空间大，市场布局不合理，故障率高，影响用户的充电体验。

作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设关系到民生，关系到新能源汽车能开多远；一个是和行业挂钩，关系到新能源汽车行业能走多好。近年来，为了鼓励新能源汽车的发展，配套领域的政策不断完善，将充电桩行业推向了快车道。但是，为了进入高质量发展阶段，解决“私人桩不够，公共桩不好用”等问题，应该以创新为动力，实现产业跨越。

努力做好管理工作，寻求创新解决方案。要实现车堆的产业化目标，需要在规模上不断努力。如果能通过管理创新来盘活现有资源，是有效缓解收费难的好办法。例如，在一些地方，面对旧住宅区拥挤的空房，挖掘现有资源，优化闲置的空房，进行精细化管理，腾出新能源汽车充电车位。为了解决油罐车占用和公共桩失效的问题，还可以加强公共停车场人员的巡逻，增加操作人员定期检查的强度和频率。不断探索管理创新是弥补充电桩建设和使用不足的有效而紧迫的任务。

在技术上多下功夫，用新手段解决老问题。早在2015年9月，国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》就为我国的充电桩建设勾画了清晰的路径，提出到2020年基本建成一个适度超前、智能化、高效化的充电基础设施体系。事实上，用智能技术解决收费难的问题，是处处见成效的。在北京，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析，成功为解决“建在哪里”、“建多少”的问题提供数据支持；在成都，部分充电桩运营商探索使用智能地锁，app一键提醒移车，启用加班占用费扣款功能，使充电桩使用更高效。只有利用好智能技术，才能准确挖掘充电桩建设和使用的潜力。

大胆探索模式，多措并举，实现共赢。无论是扩大私人充电桩增量，还是优化公共充电桩存量，归根结底都是要解决收费难的问题。在重点建设充电桩的同时，探索新的充电模式也是可取的。从现有实践来看，电力交换模式正在出现，共享充电桩、车网互动等新模式也在出现，为缓解充电困难拓展了新思路。

今年的《政府工作报告》提出，中国将加强新的基础设施建设，增加充电桩，推广新能源汽车。利用新的基建，充电桩建设迎来了新的机遇。未来充电桩的建设不仅是基础设施建设，还将与通信、云计算、智能电网、车辆联网等技术相结合，加快经济社会数字化和网络化进程。只有将管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，使充电桩建设更快、更稳定、更好，才有助于新能源汽车产业升级，加速未来交通的到来。