（要闻）动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

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23日，国内首辆城市动车组在温州轨道交通s1线上投入运营。s1线使用的城轨动车组作为城轨的核心设备，是CRRC青岛四方有限公司为城轨制造的新型轨道交通设备。它以动车组技术平台为基础，结合了地铁车辆技术，吸收了两者的优点，因此可以称之为动车组和地铁的“混合体”。

据负责s1线设计的四铁所专家介绍，城市铁路是介于国家铁路和城市轨道交通之间的新型交通系统，主要提供中心城市和周边城镇之间快速、大运量、公共交通服务的新型交通方式。行车距离一般在50-100 km之间，设计速度一般在120-160 km/h之间，高于地铁的设计速度，站间距也比地铁大，所以行车速度更快。

据CRRC青岛四方技术人员介绍，s1线城市电动车组具有速度快、起停快、载客量大、乘坐舒适的特点。最大设计速度为140km/h，加减速能力与地铁相当，可以像地铁列车一样“快速起停”。与高速列车动车组的设计标准一样，该车车体宽度为3.3米，高标准的气密性设计，头部有碰撞吸能装置，能够满足时速36公里的碰撞吸能要求，提高了汽车的被动安全防护能力。

数据显示，地铁实际行驶速度一般在30-35 km/h左右，城际铁路行驶速度一般大于160 km/h。

温州轨道交通S1线全长约53.5公里，运营时速120公里，是未来连接温州大都市核心区两个中心的快速通道。同日通车的温州s1线一期(西段)，全长34.48公里，全程运营时间40分钟。