（要闻）完成入列首年调查 “海洋地质九号”满载而归

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完成第一年调查，在海域油气资源勘探和深海勘探技术应用方面取得重要成果

《海洋地质学9号》满载而归

历时258天，总航程超过25000海里。近日，凯旋的《海洋地质九号》抵达青岛奥帆中心码头。这艘刚刚转“一岁”的调查船，一年经受住了10多次台风的考验，带着东海、南海、黄海、西太平洋7次航行的海洋调查和科研成果回国。

新速度:试飞41天内完成全部探测任务，具备地震勘测、地质采样等能力。

“‘海洋地质学九号’开创了海洋科研船从入门到全面形成生产力的新速度。”自然资源部中国地质调查局副局长李金发介绍说，“海洋地质九号”隶属于自然资源部中国地质调查局。2017年12月28日交付，2018年5月进行西太平洋首航。2018年12月7日，完成了第一年的调查和科研。

李金发说，海洋调查船的整体水平已经成为国家科技实力的重要标志。《海洋地质九号》肩负着引领深海勘探国际科学前沿的目标，具备专业地震调查和综合地质地球物理调查能力。他说:“除了进行二维多道地震采集作业外，还可以进行常规地球物理勘探作业和地质采样，如多波束、侧扫声纳、浅层剖面、海洋重力和海洋磁力。”

此前，从海洋科研船上市到我国生产力正式形成一般需要半年左右。《海洋地质九号》自2017年12月28日入港以来，先后经历了东海和黄海两次航行，历时41天，即完成了全部试验任务，具备了设计生产能力，开创了从海洋科研船入港到正式形成生产力的新速度。

同时，船员还通过主动摸索试验，找到了船舶在工况下的最佳运行参数，将设计自持时间从60天延长到70天，进一步提高了“海洋地质九号”的生产能力。李金发表示，《海洋地质九号》探索了“充分调查、精确定位、合理选择、协同合作”快速形成生产力的成功实践，为我国新型海洋调查研究船的建设和未来生产力的快速形成提供了有益的借鉴。

新任务:7次航行调查，从浅海、近海到深海

经过两次试航，“海洋地质九号”调查功能进一步完善和优化，海事调查任务正式启动。“海洋地质九号”首席科学家陆凯介绍说，“海洋地质九号”配备了国际先进的双缆高分辨率地震作业系统，配备了最先进的组合导航定位系统、海洋重磁测量系统、单波束和多波束测量系统、浅层剖面测量系统、高能电火花震源系统、四波束侧扫声纳测量系统等从海水到海底的辅助测量设备。

《海洋地质九号》开展了东海、南海试验航次、西太平洋首航次、南黄海多道地震航次、西太平洋第二航次、东海斜缆采集试验航次、东海宽线地震航次等7个航次的调查任务，在海洋基础地质调查、海域油气资源勘探、深海勘探技术应用等方面取得重要成果。

陆凯介绍，依托“海洋地质九号”，首次在西太平洋进行深海地质勘探，查明了海底地形地貌、沉积物类型、浅层地层结构等基本地质要素。采集锰结核样品，发现深部稀土资源富集特征及规律。获得的沉积物为研究东亚季风、青藏高原隆升和全球气候变化等环境演化科学问题提供了有价值的物理样品。南黄海系统海洋基础地质调查揭示了南黄海深部构造和地球动力学过程，为解决南黄海构造演化、油气资源调查、地质灾害环境等重大基础地质问题提供了可靠的数据支持。在东海两个断面获得了高质量的宽线双缆地震勘探数据，建立了一套宽线地震数据采集、处理和解释技术体系，实现了海洋宽线地震勘探技术的工程应用，为海上油气资源勘探提供了重要的技术支撑服务。

据介绍，《海洋地质九号》还承担了青岛海洋科学技术国家实验室的共享航次任务，通过共享船舶时间、航次和数据，打造开放、移动的海洋实验平台，为海洋科学考察和研究服务。“‘海洋地质九号’才上市一年，地质调查工作就推动从浅海近海延伸到深海和远海。”卢凯说。

下一步，《海洋地质九号》将总结运营第一年的经验，不断提高船舶管理和运营水平，不断创造深海进入和深海勘探的巨大成就，为支撑能源、矿产、水等战略资源安全做出新的贡献。李金发表示:“未来，随着遥控潜水器(rov)和深拖等深海专业设备的安装，“海洋地质九号”的作业能力将进一步增强，它将更有信心承担更重要的调查任务。”(常勤)