（要闻）并入美团App，摩拜名字要没了？

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近日，美团联合创始人、高级副总裁王会文发布内部信函，宣布摩比克已完全接入美团app，摩比克品牌未来将更名为美团自行车，美团app将成为中国唯一入口。不到10个月，mobike彻底变成了美团，甚至连名字都没了。

一方面是被“金主”改姓的mobike，另一方面是存款越欠越多的ofo，这个冬天对于这两个自行车共享巨头来说是极其寒冷的。

摩比克品牌将成为历史

莫比克的“改朝换代”让很多人落泪。

王会文在他的内部信中说，美团app和mobike app都支持代码扫描循环，mobike品牌未来将更名为美团自行车，美团app将成为中国唯一的入口。据了解，可以通过打开美团app，点击右上角的“+”，选择“扫”或“骑自行车”来使用mobike服务。

去年10月底，美团在上市后的第一次机构重组中宣布成立lbs平台。所谓的lbs是一种基于位置的服务。美团lbs平台包括lbs服务、网络车、公交、无人配送等部门。这一次，王会文宣布莫比克将成为美团lbs平台的自行车事业部，他还将担任该事业部的总经理。

这样一个内函在摩比克被外界视为一个完整的美群，进一步融入美群生态。在业界看来，这种融合是单车共享行业不景气的结果，于是美团放弃了探索mobike实现的可能性，使其作为未来美团生态“工具”的地位更加清晰。

美团app成为未来唯一入口后，美团表示不会对原mobike app账号的存款余额如何处理以及是否影响消费产生影响。同时，美团表示，摩比克没有裁员计划。

巨额融资难解决

2015年1月，mobike成立。一年后，mobike在上海正式推出智能自行车共享服务，并已进入19个国家。官网信息显示，自运营以来，用户累计骑行里程已达182亿公里。

在过去的三年里，mobike至少完成了七轮融资。其中只有D轮融资达到2.15亿美元，约15亿元；仅仅5个月后，腾讯牵头的E轮融资突破6亿美元，创下自行车共享行业单笔融资最高纪录。

“烧钱”的模式让企业快速占领市场，但自行车共享中巨大的运营维护成本让企业只能靠资本“延续生命”。自行车共享企业，表面上已经成长为“独角兽”，实际上是表面上的“纸老虎”，繁荣之下危机隐现。

锤子就定了。2018年4月，美团以27亿美元全资收购mobike，美团ceo王兴出任mobike董事长。莫比克放弃了自主发展的道路。随后，王兴和mobike创始人胡玮炜通过内部信函宣布了新的组织结构调整。胡玮炜成为mobike首席执行官，前首席执行官汪小峰下台。

12月23日，胡玮炜宣布因个人原因辞去mobike首席执行官一职，由公司总裁刘玉接任。胡玮炜在给员工的内部信中表示，他已经“完成了阶段性任务”。

创始人“出局”，app更名。毕竟，莫比克不得不向自己的时代挥手告别。

自行车共享落到了神坛上

"它的繁荣是繁荣的，它的衰落是突然的."如果用一句话概括近年来自行车共享的发展，这可能是最恰当的措辞。

“虽然我的存款还在排队，但看到黄晓车的结局，我很难过。”就读于北京大学并留在北京工作的市民张逍遥表示，当ofo在学生中招募不同型号和规格的零散自行车时，他从未想过这样的职业会走多远。当自行车共享真正成为一种生活习惯时，寒冷的冬天随之而来。

原因是ofo和mobike都没有找到有效的盈利方式。直到今天，自行车共享似乎仍然是一项只能输而不能赚的业务。根据美团2018年9月发布的招股说明书，自4月4日收购摩比克以来，摩比克4月4日至4月30日的单车收益为1.47亿元，净亏损4.07亿元，日亏损1500万元。

自行车共享的野蛮发展也不断暴露问题。由于运营人数众多，尤其是在一些地铁站、公交站、写字楼附近，自行车共乘中道路的积累和占用已经影响了正常的交通。因此，自2017年9月起，北京新推出的自行车共享服务已经停止。目前ofo的在线排队系统中，排队退押金的用户已经超过1000万，在可预见的未来无法完成退款。随着ofo创始人戴巍被列入失信被执行人名单，也就是俗称的“老赖”，一度被视为“新四大发明”的自行车共享也就落到了神坛上。

一年快到了，曾经的自行车共享巨头们也有自己的岁月要过。喜欢mobike的骑手，以后还得下载美团app，改变原来的使用习惯，而还没收到押金的“小黄人”还在焦急等待。