（要闻）共享汽车途歌退押金难 退还规则生变

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在用户去ofo小黄车总部排队退押金的同时，分享的车歌也笼罩在“押金难退”的阴霾中。

土哥1500元的押金比单车合租高很多，有的用户申请了两个月还没退。而且记者发现，土格的押金退还规则已经悄然改变，押金退还时间从“7个工作日”改为“7-15个工作日”。朋友朋友用车，ezzy相继倒下后，“重资产、重运营”的共享车路歌还能生存吗？

用户遇到存款难退，退歌规则也在悄然变化

最近，企业在共享经济中的押金返还困难加剧。中关村ofo小黄车总部用户排队退押金，要求退押金的土格用户也占用了朝阳区土格总部。

12月18日，图阁总部返还押金的用户还是不少，图阁的部分运维人员要求公司报销费用。面对这些情况，图格回应说，公司成立以来，新用户每天注册退押金都很正常。目前仍按“20+7个工作日”办理。如有账户异常或用车异常，会延迟，确认后即可收账。

如何解释「20+7个工作日」？Tuge系统解释说，在最后一个订单成功结算后的20天内，可以申请退还租车押金。如果在以前的汽车中没有发现违规/事故/异常用车，押金将在7个工作日内退还。

“11月15号申请退押金，还没到。我打了无数次电话，在Xi安支行注册，在一些互联网投诉平台投诉。为什么自己退押金这么难？”来自的李女士告诉《新京报》记者。

李女士也到土革安分公司办理了登记并退还了押金。“Xi安分公司人挺多的，现场工作人员说会在报名后3-6个工作日内到。目前有的说收到了，有的没有。"

12月18日，新京报记者发现，土革押金退还规则悄然改变，押金退还时间由“7个工作日”改为“7-15个工作日”。

用户表示，无车押金无法退还

“以前车多，现在没车了，押金退不了。”用户刘先生说，途歌1500元的押金比自行车共享的押金要高得多，我们应该给出一个解释。

12月18日，新京报记者登录Tuge app，发现附近没有可用车辆。系统显示“附近没有接力车，请稍后再试”，“车太受欢迎了，可能会晚来一辆”。

关于押金难退的问题，图格回应说，图格退押金的时间是20+7个工作日。因为共享车和自行车共享不一样，需要通过我们的初步审核、第三方审核和交通部门的纠正审核，检查在用车过程中有无违章、违章停车、用车不正常等问题。只有确认无误，才能回到原路。如果违反规定，车辆使用不正常，用户需要先处理，然后再归还。

“我的申请时限符合这个要求，还是不能退。”李女士说，许多用户还报告说，应用程序持续了2个多月后没有任何进展。涂哥表示，大多数租车公司的审核周期会更长、更繁琐。因为用户通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等渠道让使用歌曲支付的押金，每个渠道都会有不同的周期，才能返还。

今年3月，在朋友的推荐下，李女士成为了图格的用户。“虽然车不多，但是停车很方便，用户体验也不错。”经历了首汽gofun等多辆共享车后，李女士对途歌的评价很高。

在共享经济兴起的背景下，图格于2015年7月成立，在北京、上海、广州、深圳运营。平台拥有奔驰smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多种服务车型。

路歌也在2017年盛极一时，成为共享汽车行业的明星。同年4月，“图格”获得a+系列融资4000万元，其中正格3000万元，托普基金1000万元。同年10月，又从sig和正格基金获得了2200万美元的B轮融资。

今年年初，土格再次集资，但9月份，困境逐渐显现，押金难以退还。

“我已经在9月初退还了押金。当时图格并没有按照承诺的期限退还押金，但我打了几次电话给客服才退了回来。”李女士说当时看新闻歌曲的押金很难退，马上申请退款。后来因为临时紧急，交了押金用车。

与此同时，9月份，土哥退出南京市场，开始爆发无车可用。然而，10月份，图格宣布完成由海纳亚洲基金(sig)、正格基金、辛凯资本牵头的b2轮融资，并在京推出送货上门服务。公路歌曲就像一剂强心针。但是后来退押金困难，证明事情没有解决。

焦点

押金怎么可能难退？主流平台已免存款

12月18日，新京报记者在北京市朝阳区东四环嘉泰国际大厦B座14层1405室北京图格科技有限公司办公地址看到，多位图格用户聚集在公司门口。有20个左右的用户把1500元押金退给土哥，排队长度5米左右。

现场一位退押金的人告诉记者:“我是11月10号申请退押金的，还没到。之前给客服打电话，客服说可以帮我注册，但是退款的时候客服只说提醒我。”记者在现场了解到，近两个月后的10月24日，部分用户返还了押金，但仍未收到返还的押金。

在现场排队的用户无法当场取回押金。一位已在现场注册的用户告诉记者，注册后，土格工作人员给的回复是，押金可以在明年2月13日返还。

昨天下午3点34分，途歌官方微博发布了途歌退押金提醒，称近期退多哥途歌押金的用户可以登录多哥app申请退押金，公司将按照退押金流程进行信息审核处理。核实后可以按顺序退款。

记者在现场还看到，优图阁前员工在现场索要工资和报销，但没有得到确切结果。图格停车场供应商赵先生也在现场，希望追回拖欠的3万元租金。据悉，这是他第五次来到图格的办公地址，但事件并未得到进一步解决。

共享车押金难退已经不是第一次了。2017年，共享车和好友以及ezzy相继倒下，存款问题至今未解决。“当时觉得土哥是大公司，应该没什么问题，就交了定金。”李女士说。

由于押金难以退还，中国人民大学商法研究所所长、法学院教授刘俊海认为，逾期不退还押金将构成违约。“定金的所有权属于使用者，定金应当建立独立的保管制度。平台破产的，保证金不属于企业破产财产，消费者享有排除权。”

“超过规定时间仍未处理的，可以提供移动支付记录等相关文件向平台所在地工商部门投诉，或者拨打12315向消费者保护委员会寻求帮助。”北京市康达律师事务所律师晓寒建议。

事实上，由于其他平台的存款问题，很多主流共享车平台已经实施了芝麻信用免存款服务。(潘一春陈伟成)

烧钱的共享车被加速淘汰，新进入者变得谨慎

据公开信息，共有近40家企业在共享汽车领域。共享车的运营模式很多，大部分企业都有自己的车，属于重资产运营。

2011年，中国出现了共享汽车。然而，从去年开始，共享汽车公司ezzy、麻瓜旅行、和“轻松之路”相继被淘汰。

但在2017年底和2018年初，大量企业宣布进入共享车领域。当时携程进入共享车领域，首批万辆覆盖北广深。CAR Inc .也宣布进入共享车领域，上半年将覆盖55个城市，而且还是很低调的。

今年2月，滴滴宣布与BAIC新能源、比亚迪、长安汽车等12家汽车厂商达成战略合作，共同打造面向未来的新能源共享汽车服务体系。新京报记者注意到，滴滴只在杭州和浙江宁波提供拼车服务。

据易观国际分析，像许多新兴行业一样，随着分时租赁行业的商业模式越来越清晰，运营模式不断优化，更多的社会资本、主机厂和大型互联网企业进入市场，激烈的竞争必然会导致一些中小型运营平台的加速淘汰。未来随着龙头企业规模的扩大，行业核心资源的抢占，用户和资本将逐渐向龙头企业集中。

据业内人士透露，汽车公司进入共享车领域也是出于增加分销渠道的考虑。一家汽车公司的负责人告诉记者，"目前，个别城市开始盈利，但整体尚未实现盈利。"车牌、车位、充电桩也影响共享车的发展，线上的车也不盈利，共享车的盈利还有很长的路要走。(记者陈伟成)