（要闻）快递出海，给世界一个“加速度”

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当天点，第二天到，甚至早上点，晚上到...这种被全世界“剁手”羡慕的快递速度，已经是大多数中国人的通病和通病了。由于近十年来电子商务的快速发展，中国已经逐步建立了一个高效便捷的物流系统。“快递哥”已经成为中国人日常接触最多的职业之一。

近年来，越来越多的快递公司开始走出国门，将“中国速度”带到海外。主要原因如下:

首先，国内快递行业日趋成熟。数据显示，2018年，中国快递业务量超过美国、日本、欧洲发达经济体之和，连续五年位居世界第一，是排名第二的美国的三倍多，占全球快递包裹市场的一半以上，成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。大规模的市场锻造了中国快递业成熟的商业模式和物流网络，也为中国快递走向大海积累了经验和资金。与此同时，国内市场日益饱和，成为国内快递公司拓展市场的动力。

其次，中国跨境电子商务快速发展的主导作用。数据显示，2014年中国跨境电子商务交易规模为4.2万亿元，2018年中国跨境电子商务交易规模达到9万亿元，增速为114%；2018年，中国跨境快递业务量达到11.1亿件，同比增长34%，连续两年超过行业整体增速。“买天下”“卖天下”必然会诞生“运天下”“送天下”。以中国消费市场为后盾，对中国大街小巷比较熟悉的地方快递公司，完全有动力出国收件；依托中国这个“世界工厂”，更符合厂家服务承诺的本土快递企业，有信心冲海外发货。

最后，中国不断释放促进快递出海的政策红利。2017年初，国家邮政局发布了《快递业发展第十三个五年规划》，明确提出要鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业海外发展为契机，连接海外物流系统，构建以周边为基础、覆盖“一带一路”、面向世界的跨境快递网络。为了加快国际航空空邮件快递运输，国家邮政局还在13个跨境电子商务综合试验区所在的杭州、郑州、上海等城市建设了空航空绿色通道，并会同民航和海关部门简化通关手续，提高投递时间。优惠政策进一步推动中国快递企业“走出去”，大步向前。

当然，中国快递出海也面临很多挑战。第一个是国际快递巨头的“挑战”。国际快递业务是资金最密集、技术最密集、知识最密集的业务，属于快递服务领域利润最高、进入门槛最高的高端业务。

一直以来，国际快递业务都被国外快递巨头如联邦快递、联合包裹和敦豪所垄断。这些巨头往往拥有强大的航运/运输能力，他们的配送网络遍布世界各大国家和城市。以货机数量为例，SF有50多架飞机，在国内企业中排名第一，但仅占国际行业巨型飞机数量的1/10左右。因此，与国际行业巨头相比，中国快递企业参与国际分工的水平和能力仍然不足，国外之间的国际快递服务才刚刚起步。

此外，中国快递企业也面临着运营模式的挑战。海外劳动力成本相对较高，在终端配送方面，以中国“快递哥”为代表的劳动力红利将消失。同时，许多海外消费者居住在郊区，他们的住宅相对分散，因此如何降低交付过程中的成本也将是一个大问题。

中国快递出海，机遇和挑战并存。地方快递企业要找准定位，认清自身优势，扬长避短，与中国跨境电商和生产企业携手共进，依靠中国经济的大船，在国际快递市场的汪洋大海中扬帆起航。