（要闻）列车大厨说变化:铝制饭盒 四格盒饭 互联网订餐

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图⑤:80年代的餐车。个人资料图片

图⑥:2017年铁路推出送餐服务。王

图7:董泽刚在工作。张明华

58岁的董泽刚(音译)已经在一辆客车的三英尺长的炉子上工作了38年。他还记得窗外的风景和工作中的辛苦和快乐。但让他刻骨铭心、感慨万千的，却是餐车窗外看到的生活的发展变化。

1980年，董泽刚来到济南客运段，在厨师培训基地学习一年，被安排在集宁到三叔的火车上当厨师。当时乘客吃饭前都要买票；餐车上的菜多为木须肉、青椒肉丝，以米饭焖肉为流行；盘子装在铝制饭盒里，列车员把手推车推到车厢里出售。当乘客吃完饭后，售票员推着手推车去取空饭盒。而他最关心的是上车前准备的“半猪”之旅是否足够。“做饭需要不断的洗。东北气温低。冬天手经常有裂缝，一沾水就疼。”

当时“春运高峰”的概念还没有进入铁路，但始终是春节前后铁路客运的高峰期。火车上挤满了人，乘客带了很多行李。

90年代，随着南方做生意的人群，董泽刚成为了济南到深圳的k1281火车上的餐车大厨。董泽刚回忆说，“当时大米量很大，每天煮30多盆，送午餐800份左右。当时菜品单一，我们做的和游客吃的经常供不应求。餐车卖的饭盒也换成了一次性塑料饭盒。”

在现在看来很怀旧的绿皮火车上，董泽刚并没有少受点苦。“冬天，胸口有火，四周有风。夏天就像蒸桑拿。又湿又被蝎子覆盖。”当时餐车的灶台烧煤，厨子不仅要做饭，还要往灶台里加煤。在不到3平米的狭长厨房里，董泽刚一个人洗、切、炸“一龙”，一日三餐让他忙个不停。起初，因为火车在运行中摇晃不稳，蔬菜经常被切到他手里。时间久了，他手里那把沉甸甸的菜刀好拿，土豆成了对称的细丝。勺子是一项特殊技能。配料在勺子里飞来飞去，在空.画出一条美丽的抛物线

到2000年，餐车条件得到了很大改善，有了电磁炉、蒸箱和冰柜，煤烟炉被液化气炉取代。餐位翻新，乘客用餐环境得到改善。还推出了特色菜和夜宵，把饭盒改成了四格饭盒，蔬菜和米饭分开。

“当时有一些经济条件比较充裕的乘客开始走进餐车，拿着几个有菜谱的小零食。车里的午餐越来越少了。”董泽刚回忆道。上海人喜欢甜，所以他做红烧肉和浓浓的红酱。湖南人喜欢吃辣，他就用剁椒做鱼头，里面全是辣。深圳人喜欢清淡，所以做的沙拉清爽可口。他自己做的菜，糖醋瓦鱼，葱花，很受游客青睐。“今天的乘客更注重方便和速度，注重素食、营养和健康。至于价格，不是很讲究，也不算适中。”

在过去的两年里，变化甚至更大。去年7月以后，G字头和D字头动车组列车上的乘客可以通过12306网站和手机app在列车上预订餐食，也可以在沿途的喂养站预订社交品牌餐食。

今年春运高峰期，铁路部门升级了互联网订购服务，订购截止时间和取消时间从开车前两小时减少到开车前一小时。乘客还可以预订当地特色小吃和特产。

董泽刚表示，春运高峰运送的旅客数量较大，“春运高峰的味道”差异较大，使得旅途更加温暖舒适。(刘成友王遇见)