（要闻）长江水下藏着一个超大管廊，能通电百万伏

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横跨长江的苏通大桥，车水马龙；在宽阔的河上，船就像一艘船。上游一公里处有一个超大的管廊，长5468.5米，屏蔽直径12.07米，可以通过百万伏。

这个超大型的管廊名叫苏通吉尔管廊，连接苏州和南通，最近正式通电。穿过这个管廊只需要0.0000165秒。至此，华东UHV交流环网已经建成。

这个苏通吉尔管廊有什么不寻常的？“苏通吉尔公用隧道是淮南-宁-沪-UHV输变电工程的‘咽喉’工程，其他工程相继竣工。苏通吉尔公用隧道首次采用河底隧道运输UHV吉尔。最深埋深-74.83米。该深度的水土压力超过0.8兆帕。是国内河流中埋深最深、水压最高的隧道。”中国铁道第四研究院苏通隧道设计专业书《陈军伟》说。“专卷”是设计系统独有的关键专业技术岗位。

Gil是指“气体绝缘金属封闭输电线路”，采用金属导电棒传输电力，封闭在接地金属外壳内，用加压气体绝缘。它具有传输容量大、损耗低、人身安全水平高、电磁场极低、无环境影响、运行可靠性高、节省土地、不电(热)老化等明显优势。

可想而知，建造这样一条长距离的河流隧道在技术上是困难的。为什么不过河，选择采用隧道法？

国家电网公司的专家解释说，该项目横跨河流的宽度超过5000米。如果特高压线路通过传统的框架空穿过这条河，有必要在河的中心建造一座高达455米的塔。塔基只有两个标准足球场，成本相当高；吉尔管廊过河，将对长江黄金水道的影响降到最低。

在如此大的埋深和压力下，大直径盾构机掘进最大的挑战是管廊段的防水，如何防水接头，用什么结构段来抵抗水压。“本工程会同西南交通大学等高校，采用高压盾构隧道管片接头防水性能测试系统，从三个方向自动加载水压，在不同垫片、不同接头开度下进行大量防水试验。”陈军伟说，该设计为管道增加了两个保护罩，即两个垫圈是防水的。管片外侧的垫片能承受1.6 MPa的水压；内垫片可以承受1.92 MPa的水压。

两种保护结合起来，完全可以抵抗3.52 MPa的水压，是实际水压0.8 MPa的4倍以上。

要解决管片接头的防水问题，需要选择什么结构的管片。“就是在这样的水压下，应该用多厚的管片，什么样的形式，怎么配置钢筋。”陈军伟说，为了确定隧道能承受多大的力，压力太大，隧道自然变形，所以有必要给隧道一个合适的受力结构。

“在高水压条件下，复杂地层和超大直径盾构隧道结构的设计参数、力学性能、承载和破坏性能等关键问题，国内外尚未进行系统研究。”陈军伟表示，中铁四局结合工程实践和相关高校，通过理论分析和数值模拟，结合原型试验、联合试验等科学试验，获得了管片结构的关键参数，最终提出了相应的结构类型和关键参数，填补了该领域的研究空白。

苏通吉尔管廊工程于2017年6月28日开始采用盾构机施工，从开挖到贯通历时14个月。在以中国工程院院士钱七虎为首的专家组指导下，共同研制了适应地质、承压、有害气体地层的盾构机，并对盾构机、照明、排气系统进行了防爆设计和改造。

华东UHV交流环网是世界上第一个UHV交流双环网。南半环(即淮南-浙北-上海1000 kV交流UHV项目)已提前投产，淮南-南京-上海1000 kV交流UHV项目为北半环。“华东UHV交流环网的闭环运行是中国经济最发达的长三角地区，与其负荷水平相当的强大能源支撑相匹配。”国家电网公司副总经理刘泽洪说。