（要闻）刷脸支付智能导航 你想要的便捷这条地铁都有

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不用带手机，不用带钱，不用带卡，刷脸就可以坐地铁；通过一体化智能防盗门，可以实现票务和安检一体化；在车站迷路或者找卫生间等。用手机扫描车站二维码，实现站内导航...

近日，广州地铁3号线智慧地铁示范站、apm线广州铁塔站、21号线天河智慧城市站正式投入运营，旨在让乘客乘坐地铁更安全、更便捷、更智能。

300毫秒完成人脸识别

进入广州地铁3号线广州塔站入口，原有玻璃售票亭消失，取而代之的是一个360°圆形智能客服中心。

据工作人员介绍，新推出的智能客服中心包括人工模式和自助模式。即使地铁客服人员临时离开，乘客也可以在智能客服中心自行办理信息咨询、服务预约、票务异常处理、发票开具等服务。当地铁运营状态发生变化时，系统会自动识别受影响的乘客群体，并准确地向他们推送通知信息。

除了智能客服中心，刷脸过大门，无感付款。它还在广州塔站率先在线使用。在实名登记个人信息并绑定支付方式后，记者将脸对着apm线广州塔站大门前的屏幕，大门立即开门放行。

据工作人员介绍，广州塔站新推出的四个人脸识别门是基于实名账户，将生物特征与账户联系起来，形成一个集卡、码、脸为一体的账户系统。基于ai技术，人脸识别可以在300毫秒内完成，并且可以快速通过。

此外，广州塔站新升级的智能侧门基于人脸识别和手指静脉识别技术，为该站特殊乘客和授权员工提供便捷的进出功能，增强自由通行的自助体验。在智能终端或“广州地铁”app注册后，特殊乘客可以使用人脸识别或手指静脉识别通过智能侧门自助，无需安排工作人员值班，大大提高了地铁运营效率。

安检和售票可以一次完成，无需特别配合

地铁乘客越来越多。如何解决传统安检模式下难以平衡的效率和安全问题？智能安检系统的解决方案给出了答案。安检售票一体机是在保证安全便捷的基础上，对安检售票一体化的创新尝试。

与过去相比，乘客可以在通过安检后直接乘坐地铁，然后进入大门。通过安检的整个过程不需要任何具体的配合。

这样的安检有安全保障吗？记者了解到，安全门在排除乘客携带的日常金属物品的基础上，基本上可以检测到乘客身上的违禁品，并以图文形式显示在屏幕上方，生成报警信息并记录在后台管理系统中，方便地铁管理人员统计分析。

票务功能是如何实现的？一体机在多样化支付的基础上，通过生物人脸识别和检测设备捕捉乘客标签的特征，结合乘客的“人像”信息库，实现乘客的无意义支付。售票设备逐步虚拟化，充分实现旅客全程无意识智能识别，后台自动完成一系列售票操作，实现多样化、便捷化、一体化售票服务。

相关负责人表示，对于乘客来说，智能安检系统不仅体验了多票采集和人脸识别的方式，还简化了进站流程。对于地铁运营人员来说，智能安检系统建立了安全信息管理云平台，实现了地铁线网级和站级安检专业的设备管理和人员管理，同时开辟了afc系统，完善了乘客安全“画像”，并与公安系统进行信息交流，大大提高了安全性。

智能地铁由发达的“大脑”支撑

广州地铁集团副总经理蔡长军介绍，智能地铁示范站采用迭代更新的轨道交通智能运营系统，实现全息传感精准服务、高效安全运营保障、智能设备诊断和健康管理，提升服务质量、运维效率、运营效率和运营安全。

记者了解到，智能地铁示范工程以“一个平台+四个应用(综合信息发布、智能客流引导、智能安全、智能车站服务)”的建设模式，实现新兴技术与运营现实的跨界融合，以轨道交通智能操作系统为延伸媒介，加快轨道交通行业数字化转型、智能化升级和智能化延伸。

在智慧城市示范站，基于微服务架构设计的智能地铁平台，创造了一个支持迭代开发和业务应用创新的开放生态，由边缘平台、技术中间平台、业务中间平台、数据中间平台、人工智能中间平台和智能应用组成。

“所有数据都可以实时传输到地铁的‘大脑’进行智能分析，分析结果可以用于智能决策或者呈现给运营者作为决策依据。”新加坡国家工程院院士、科学技术院副院长、全球智能技术研究院院长李德菲表示，通过数据通信与传感器网络、三维可视化与虚拟仿真、智能分析与智能联动等最新技术的联合应用，可以完成对车站的多方位、跨学科控制，有效提高车站信息化水平，丰富车站管理内涵，提高效率和服务质量，降低运营成本。

(记者龙跃梅通讯员文美春)