（要闻）民营火箭自研发动机成功点火试车

本篇文章1671字，读完约4分钟

前几天，马斯克在网上屏蔽了日本亿万富翁送上月球的消息。在中国，一家总部位于北京、总部位于R&D的私营航天企业也为中国的私人火箭飞行梦想迈出了一大步。9月27日，蓝箭航天自主研发的国内首台80吨液氧甲烷发动机——天雀(tq-12)短喷管推力室在湖州自建试验台上进行了短程点火试验，并取得成功。这意味着该国第一个私人热试验台正式投入使用。

“大家伙”的核心竞争力得到了验证

伴随着爆炸的轰鸣声，一股15米长的蓝色火焰从发动机尾部喷出，点火成功，蘑菇云状的尘埃从山上升起。20秒后，噪音停止，山对面的观景台上爆发出热烈的掌声。这是浙江湖州蓝箭火箭发动机推力室点火试验现场。

这意味着蓝箭具备了大吨位液体火箭发动机开发、生产、冷测和热测的全方位核心能力。

本次点火试验是国内首次私人大推力液氧甲烷推力室试车。其任务是加快tq-12推力室核心技术的验证，开启tq-12发动机和朱雀二号液体运载火箭大规模地面试验的序幕。

“这个短喷管推力室试验是对蓝箭发动机产品和核心能力建设的双向验证。”蓝箭航天首席执行官张长武说。在火箭发射之前，大量的地面测试环节相当于“预演”和“彩排”,之后才正式亮相泰空.从试运行中可以获得大量的测试数据来指导后续工作。

根据计划，蓝箭号将用自己研发的运载火箭将卫星送入地球同步轨道。其中型火箭“朱雀二号”(Suzaku II)将于2019年完成所有地面测试，于2020年进行首次飞行，并力争于2021年将其有效载荷送上月球。

张长武介绍说,“朱雀二号”液体运载火箭是一种两级液体运载火箭，可以将两辆大型suv轿车同时送入空台。它将成为中国民营商业火箭领域的第一枚中型火箭，运载能力将达到世界第三，国内第一。

自主研发第一台私人热试验台

与传统体制下的火箭“国家队”相比，民营企业可以更灵活地探索新技术和产品。以蓝箭航天短喷管推力室热试车为例，使用民用甲烷的成本不到传统航天系统常用的液氢的三十分之一，将大大降低液体火箭发动机的价格。

"大量试验是火箭发动机研制成功的必要条件."领导该产品研发的蓝箭航天高级工程师玉娟介绍了该产品。液体火箭发动机集燃烧、传热、流体力学、结构力学、低温技术、测控技术等为一体。仅仅通过模拟计算是不能满足发动机的发展的，因此必须进行大量的试验。一台成熟稳定的发动机的累计测试运行时间超过20，000秒。

9月24日，蓝箭进行了1.5秒的坦克压燃试验和5秒的近程试验，9月26日进行了10秒的近程试验。该测试是60%工作条件下的短喷嘴测试。目的是验证tq-12发动机推力室的四个方面，即验证喷油器在低工况下的燃烧效率和探索喷油器的节流工作。验证推力室在低工况下的燃烧稳定性，获得压力波动和相关振动数据；验证再生冷却和薄膜复合冷却方案的热防护性能，获得甲烷的超临界传热性能数据；验证注射器结构和材料新方案的可靠性。

值得注意的是，这次短喷管推力室试验是在蓝剑建造的高压挤压试验台架上进行的，该试验台架也是国内唯一的私人热试验台架。据管道试验台高级测试系统工程师张赟介绍，热试验台的高压挤压能力处于国内领先水平，气源压力、罐压、罐容等指标完全能够满足目前“天缺”80吨液氧甲烷发动机推力室低工况试车和燃气发生器未来额定工况试车的需要。在自建测试平台稳定运行的情况下，蓝箭航天将在未来密集的产品测试中最大限度地提高效率，保证产品开发和验证周期。

它将能够每年生产15个中型运载火箭

除热试车台项目外，蓝箭航天智能制造基地基础设施建设完成，发动机试车装配区逐步投入使用。未来蓝箭在湖州的智能制造基地将拥有200多人的办公生产规模。到2022年，它将拥有200台发动机和15辆中型运载火箭的年产量。

在追逐星海梦想的路上，除了“国家队”，民营企业和企业家的身影也在这两年开始进入舞台中央。蓝箭航空，零一空，柯灵航空，星光大道，星际探索，智能飞行...仅在北京亦庄，这几年就有7家民营火箭企业在崛起。其中发动机自主研发是行业内门槛最高的，也是关系到其火箭未来走向市场是否有足够竞争力的关键因素。(记者孙启儒)