（要闻）首条自动驾驶商用运营线路落地武汉 智能网联汽车正驶来

本篇文章1667字，读完约4分钟

东风公司研发的首款无人驾驶微型车——共享面包车，集成5g远程驾驶技术，无方向盘、无油门、无刹车，内部如同客厅。张敏照片

中国第一条自动驾驶商业运营线近日在武汉cbd落地。智能公交车配备了智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互、异常乘客行为监控等先进的人工智能技术。经过严格的安全测试，可以解决路人、路障、转弯等一系列情况。

今年9月底，全国首批智能联网车辆载人试运行牌照在全国智能联网车辆(武汉)试验示范区发放。百度、梁海科技、深蓝科技获得湖北省武汉市交通局颁发的首批智能联网汽车载人试运行牌照。这标志着智能联网车辆从测试到商业运营的破冰之旅。国内第一条自动驾驶商业运营线近日登陆武汉cbd，逐渐进入市民生活。

此次登陆cbd的申兰熊猫智能公交(Shenlan Panda Smart Bus)外形为熊猫形，搭载申兰科技自主研发的智能驾驶技术和车载机器人，具有语音互动、精准广告推送、异常乘客行为监控等多种功能。它可以实时快速应对道路紧急情况。该线路将首先在武汉cbd及其周边地区运营，具体运营方案仍在进一步研究细化中。

与普通乘用车不同，智能公交车属于大中型自动驾驶车辆系统。《经济日报》记者在武汉cbd看到，作为全球首款全尺寸自驾车公交车，长12m，宽2.55m，高3.25m，重约10吨，这使得传感器的布局设计、感知与检测、场景认知的融合、网络通讯与控制策略、整车系统的决策与控制都非常困难。

智能公交车为了安全上路，需要经过严格的安全测试，包括限速信息识别和响应、跟车、平行行驶、路边停车、检测和避让对面公交车等。，测试场景远不止1000次。结果表明，智能公交全程没有发生人车相撞等重大异常，只有3次人工接管，通过率为99.7%。深蓝科技副总裁赵旭表示，这款巴士由磷酸铁锂电池驱动，这是一种新能源。自动驾驶的技术水平在l3到l4之间。遇到路人、路障、转弯等一系列突发情况时，可以自行解决。

中国远洋控股集团执行董事、执行副总裁张锡芳表示，选择第一条自驾车商业运营线作为公交线路的主要原因是公交线路相对固定和周期性，“固定时间和固定线路会相对简单和安全”。

除了自动驾驶，智能公交还提供客舱智能体验。例如，公交车上有大量的standing/きだよきだよ0/rooms，一旦乘客摔倒可能会造成危险。在智能公交车上，当乘客摔倒或预计摔倒时，会触发车载ai系统保存摔倒前后的视频和车辆信息，并发送给车辆运营者和主管部门。在手动驾驶状态下，车载ai系统会提示驾驶员采取适当措施靠边停车。而在自动驾驶状态下，车载ai系统会查看地图，感知周围环境，并以温和的方式停在旁边，防止二次伤害。

当发生盗窃时，ai系统会“及时开枪”。通过识别人体的虚弱行为，可以快速捕捉到相应的姿势并发送给公安部门。此外，机舱内还有一些人性化的设计。比如乘客吸烟时，会通过在机舱播放特定的音乐来提醒。

此外，引入ai技术后，智能公交将成为一个新的交通平台。智能公交可以通过眼控精准广告系统，帮助公交运营商进行精准广告运营，从而实现盈利。通过ai技术向民生基础设施的转型，武汉希望打造更具前瞻性的城市。随着技术的进一步成熟和国家政策法规的完善，将构建更加智能化的公共交通服务体系，赋予城市运营管理权力，提高城市交通效率。

"武汉颁发了世界上第一个自动驾驶的商业牌照，这是一个大胆的尝试."武汉市常务副市长胡亚波表示，国家智能联网汽车(武汉)测试示范区将服务国家战略需求，率先建设国内l4及以上自主汽车R&D测试产业集群区，欢迎全国所有获得自动驾驶考试的企业零门槛到武汉测试运营，并给予适当补贴，凝聚各方力量，推动中国“下一代汽车”产业发展。

截至目前，武汉智能网络化汽车创新中心、华为智能网络化汽车、东风电动驱动生产及R&D中心、t3出行华中区域总部、德凯智能网络化新能源汽车检测中心、融创智能制造中心、京东云“互联网+”数字经济华中R&D及产业化基地等40多个重大项目落户武汉经济技术开发区，总投资近1100亿元，涵盖智能网络、下一代信息技术、新能源、新材料等行业。

在国家政策支持的引导下，国内智能网络化汽车产业全面提速。据悉，近日，10种东风公司的36辆自驾汽车将在武汉示范区5g开放试验道路上进行示范运营，包括自驾物流车、清扫车、汽车轮渡、出租车等。(记者郑刘杰)