（旅讯）北京地铁环球度假区站月底启用 或成北京最大客流地铁站

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环球影城北京主题公园和度假村项目正如火如荼。它是世界上第六个全球主题公园，也是亚洲第三个。预计2021年上半年开业。作为环球影城重要的交通配套项目，地铁环球度假站是环球影城主题公园的主要入口，也是地铁7号线东延、八通线南延的共同终点站。

据北京大办和北京轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，直接服务于城市分中心的7号线东延线和八通线南延线近期已经竣工验收，将按计划于本月底前投入试运行，届时环球度假村站将正式开通。昨天，环球度假村首次向媒体公开亮相。

被称为“梦想开始的地方”的环球度假村是什么样子的？为什么要设计成这样的风格？带着这些疑问，北京青年报记者采访了北京市政工程设计研究院有限公司(简称北京市政工程研究院)环球度假站的设计团队。

中国写意融合西方科技

抬头望去，可以看到“山水波”

与笔直正统的老地铁线不同，地铁环球度假村站的入口是灵动的曲线和亮白色。

环球度假站项目负责人、北京市政总院第五设计院副总工程师庄志国对《北京青年报》表示，对于“梦想开始的地方”,设计团队的设计理念是将中国写意山水和西方科幻未来融入建筑形式空厅。从实际的渲染效果来看，写意山水画对应的是钢铁屋顶上的两个起伏的山丘，而山丘周围对应的“流石”则是屋顶上的采光带。随着屋顶“地形”的起伏，光带呈现出灵动的效果。

据崇志国介绍，相比环球影城，地铁环球度假站是配套建筑，不能领先。为了避免5万平方米的车站建筑对主题公园的负面影响，采用了景观建筑，这也是中国第一座钢结构种植屋面的交通建筑。

与此同时，乘客到达车站大厅后，通过北侧的透明玻璃幕墙，环球影城主题公园的景色瞬间映入眼帘。随着空的房间越来越高，阳光明媚，乘客们自然地进入公园，开始了愉快的体验之旅。

“欢迎并发送”通过光

伞柱可以放电影

“建筑的灵魂空室是光”。除了建筑空厅的建筑外，车站大厅层和站台层也充分考虑了灯光的使用。“地铁站经常给人一种压抑的感觉。特别希望环球度假村站能有更多的光线进来，让旅客到达时也能发光发亮。”据冲之国介绍，设计团队将公园北侧的客流方向设定为进出站前平面，每个人在一个平面上进出车站。从站台上看，整个车站给人的感觉是地面建筑。由于北侧整个表面覆盖着超透明玻璃幕墙，北侧屋顶也是玻璃采光屋顶，非常通透，白天依靠自然采光，基本不需要采光。

上述“小溪流水石”不仅给乘客带来了“水波纹”的视觉效果，还通过光线实现了“迎送”的视觉效果。入夜后，伞柱上的弧形灯带和弧形像素屏可以根据主题变换不同的颜色，营造出美丽的梦幻场景。游客离开时，车站内的艺术灯光和伞柱上的双曲面像素屏会根据天气和节假日营造出不同主题的场景氛围，将游客送走。“早上迎接它的是阳光，晚上是艺术灯光的告别。空是建筑的精髓，而光是空.的灵魂”郑志国说。

环球度假村站是地铁7号线以东、八通线以南延伸的双线平行换乘站。它是一个双岛平台站，全长347.8米，宽61.7米。乘客入口大厅长200米，宽60-75米，只有8根柱子，距离40米。13000平米的钢屋盖，就像是从平台地板上自然生长出来的8根伞状柱子。庄志国告诉《北青报》，八个伞状栏目不仅起到承重的作用，还有四个伞状栏目可以放映电影。根据环球影城的主题，未来可以放映一些相关的电影，给游客更多的带入感。

高峰客流预计达到4万人次

多重设计提高了交通容量

根据客流预测，环球影城主题公园将于2030年建成，傍晚高峰瞬时客流可达每小时4万人次。这是什么概念？根据北京地铁2018年6月发布的早高峰数据，当时停靠次数最多的火影站只有1.6万人，是火影站的2.5倍。有望成为北京客流量最大的地铁站。

“4万人，会不会限制电流？车站买得起吗？”对于记者的提问，冲志国很有信心。据崇志国介绍，从设计角度来看，环球度假村站的站台明显比其他站宽，通往站厅的楼梯并不居中，而是明显向一侧倾斜。这里的站台专门设计为16m宽，楼梯倾斜到地铁列车的一侧。“以楼梯为界，到达方向宽3.5米，到达方向宽5米。考虑到瞬时客流高峰主要发生在返回北京期间，北京方向的空候车室被特别加宽，到达的乘客将直接出站而不是停留在站台上，可以直接到达出站口

与此同时，为了最大限度地提高通行能力，开业后将在全球度假区设立30个光学安检点，入口大厅将延长至200米，入口和出口流线将完全分开，同时将保留一个更大的旅客储藏室空室。从乘客的角度来看，地铁站大多通过一个入口进入车站，而环球度假村站在北侧的同一个空室内设置了三个入口，以缓解瞬时客流聚集带来的压力。

由于环球影城站的主题特点，未来会有很多家长和孩子被吸引到该站。为了方便推车和一些残疾人，车站还充分考虑了无障碍设施。北青报记者走出地铁站，发现与其他地铁站不同，站厅与地面出口的高度差被下沉的广场“消化”，使得原本位于地下的站厅几乎完全落地。与传统的下沉式广场不同，这里的下沉式广场也有较高的平台和台阶，但通过3.5%的坡道与全球度假区相连，比8%的无障碍坡道更加平缓，形成无诱导过渡，消除了大客流疏散时步行的安全隐患。(正文/记者刘伟摄影/记者黄亮)

对话

北青报:相比常规地铁站，环球度假村站的设计背景有哪些特殊性？

冲之国:第一，位置特殊。它位于北京城市副中心创新发展轴的南端。中央政府对分中心的规划和建设提出了“世界视野和国际标准”的要求。环球度假村站是分中心成立之初的重点项目，意义重大；第二，由于环境特殊，位于环球影城主题公园，客流量大。首先要保证大客流的安全。作为入园的前奏，需要提供一种与园区一脉相承的体验感。同时，作为配套工程，超大的地铁建筑也无法抢占人群。所以全球度假站要肩负起安全使命，提供全新的感官体验，这是规划设计的总体思路。

北青报:看到它从画画变成现实是什么感觉？

崇之国:“梦想开始的地方”自2014年策划设计，2016年国际方案征集，2016年底破土动工，最后五年“实现梦想”至今，已经完成。在重要的时间点，熬夜、挑灯夜战的画面依然历历在目。现在，这个梦幻、绿色、人性化的地铁站即将开通，我很激动。我们期待它的正式通车，期待大家的“寻梦”。(正文/记者刘伟)