（文化）莆田曾经拥有封闭式的地方小铁路

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1958年，仙游糖厂成为中国第三大糖厂。为了更方便，提高甘蔗的运输能力，仙游开始铺设窄轨铁路通往甘蔗乡。它以仙游糖厂为中心，辐射到附近的四个甘蔗基地。四个火车站分别是龙华红旗、大吉坝头、来店罗峰、棒头泉山。仙游糖厂有5条窄轨铁路，总长42.7公里。它有一个主站和9个道路维护工作区。
莆田糖厂铺设窄轨铁路相对较晚，1982年初建成，1985年5月正式通车。

今天，莆田人期待已久的香浦铁路终于通车了。这条铁路与福厦铁路的交汇，使莆田的区位优势瞬间凸显，成为连接长三角和珠三角东西南北的重要交通枢纽。毫无疑问，莆田更好地融入海峡西岸经济区的整体发展，参与中国的区域竞争与合作，具有深远的意义。
然而，就在几年前，手无寸铁、手无寸铁的空白点，这些形容莆田没有铁路的词语继续跃入我们的眼帘。
其实莆田曾经有一条封闭的地方小铁路。这是一条57.2公里的运输甘蔗的专用窄轨铁路，有22辆小火车，共717辆车。
1956年，国家实施第一个五年计划，仙游糖厂诞生。仙游，以九仙命名，开始了半个世纪的仙糖奇迹。
1958年，仙游糖厂成为中国第三大糖厂。在最辉煌的时候，有五大糖厂，包括仙游糖厂、杜锋糖厂、丰亭糖厂和庄媛糖厂。当时五大糖厂的收入占仙游财政收入的80%。为了更方便，提高甘蔗的运输能力，仙游开始铺设窄轨铁路通往甘蔗乡。它以仙游糖厂为中心，辐射到附近的四个甘蔗基地。四个火车站分别是龙华红旗、大吉坝头、来店罗峰、棒头泉山。
仙游糖厂有5条窄轨铁路，总长42.7公里。工厂有一个主站和9个道路维护工作区。沿线有23个车站:靖边、坑北、吴菲、张定、西南、三汇、龙华、建华、磨头、三乡、城关、东门、贝林、古庄、蒲桃、灵山、东桥、东山、玉山、来店、洛峰、棒头、大吉。糖厂配有14辆小机车(俗称小火车)，517辆车。自1957年以来，每年1月至4月的作物季节，小型机车一直专用于运输甘蔗；在5月至12月的淡季，小型机车承担客运业务。1957年甘蔗年运输量11.8万吨，1985年运输量达到58万吨；没有统计就不知道客流量。1985年后，窄轨铁路上的客运停止了。1991年，整个窄轨铁路被拆除。
莆田糖厂铺设窄轨铁路相对较晚，1982年初建成，1985年5月正式通车。黄头至炳伦(胡适)只有一条窄轨铁路，全长14.5公里。沿线有胶东、坂头、双星、下坂、交尾、都天、炳伦等8个站，各有1名站长、1名车站值班员、2名铁路职工，既是火车站，又是采购站。糖厂有8辆小机车，200辆小汽车。铁路建成通车后，小机车投入运营运输甘蔗，1991年运力3万吨。
时间可以洗掉一切。这六条被市民称为小火车的铁路早已不复存在，但却是莆田铁路发展史上不可避免的一章。就这样，一段历史消失了又消失，取而代之的是一排排门房的出现，代表着现代商业文明的繁荣。许多年后，我们和我们的后代可能已经忘记了，曾经有一条小铁路，有几列冒着烟的小火车不知疲倦地行驶着，奔向图像，奔向历史的云朵。
现在唯一能找到当年铁路专用线痕迹的，大概就是靠着老仙游木兰桥的钟楼，离市区近一点。当年这里有栅栏，小火车载着甘蔗的汽笛响着，呼啸着穿过路中间。仔细看，水泥路基上有几条若隐若现的铁轨，依然让你想起这里的历史。