“找不到“标准像”的共和国大将”

在5月9日的莫斯科红场大阅兵中，俄罗斯新一代主坦克“阿尔玛塔”的坦克终于弄清了庐山的真面目，科幻造型受到了现场观众的热烈欢呼。 当天，俄罗斯国防部的网站也发表了这辆坦克的高清照片。

作为当今世界上最先进的坦克之一，俄罗斯对“阿尔玛塔”坦克寄予厚望，它的正确命名是t-14坦克，是俄罗斯陆军开发的新一代重型坦克。 2006年开始开发，计划年量产。 “阿尔玛塔”使用底盘3人乘员舱前置+动力后置+无人炮塔布局，战斗全重52吨左右，整体性能优于现在西方顶级的三代主坦克。 俄罗斯国防部宣布年后将装备2300辆坦克。

“阿尔玛塔”坦克的名字来自俄罗斯武器装备通用化思想的结晶——新的机箱平台。 近年来，为了提高各类坦克的通用化水平，俄罗斯决定为30吨到65吨重的坦克开发通用型卡车底盘。 乌拉尔车辆制造商基于640道“黑鹰”坦克底盘吸收了其他作战车辆的先进技术，年成功开发了第四代统一载荷底盘平台“阿尔马塔”。 “阿尔马塔”的主坦克也诞生了。 当然，基于该机箱平台，还衍生了步兵坦克、自行炮、建筑车辆、防空平台、重型步兵装甲坦克等武器装备。 除了底盘平台外，“阿尔玛塔”坦克的炮塔也采用了通用模块设计，其他同车族坦克的炮塔可以简单改造，替换成这辆坦克，大大提高了坦克的维护性。

“阿尔玛塔”坦克配备了全新的x配置涡轮增压柴油发动机12h360，结束了俄罗斯式主坦克采用的v-2柴油发动机家族近80年的统治地位。 12h360使用4缸水平对置发动机，净重1550公斤，功率达到1200马力。
为了满足独立作战的需要，“阿尔玛塔”改变了单纯提高主炮口径、加厚装甲的想法，使用了很多最新技术，其新闻化含量目前在世界坦克行业中居首位。 这具有火控系统性能高，作战反应时间短，搜索识别和打击过程自动化，打击精度高的优点。

在“阿尔玛塔”坦克炮塔侧面装备了毫米波雷达，可以用于识别敌我和引导炮击导弹。 这种雷达不仅能复盖360度的范围，还能控制主动防护系统。 炮长的瞄准设备安装在炮塔的一侧，车长的围观瞄准安装在坦克的顶部，两者用电缆在乘员室的画面上显示新闻，有助于共同注意战场态势和坦克的主炮射击。 作战减员时，只有两个人能驾驶坦克继续战斗。

作为第四代主力坦克的先驱，“阿尔玛塔”坦克使用了自己的封装设计和远程无人炮塔技术。 炮塔配备了全自动装弹机，乘员位于封闭的乘员室内，与弹药室完全分离。 这给坦克的作战运用带来革命性的变化。

乘员从弹药室分离后，为了保护炮塔内的成员，适当减少炮塔和车身侧面加强的装甲，可以使防护装甲集中在以船首方向为轴的扇形区，特别是坦克底盘的正面。 坦克里所有的弹药都位于战斗室底部的转盘装弹机内，降低了弹药中弹的概率。

在火力方面，炮塔配备了新设计的125毫米2a82-1m式滑腔炮，抛弃了半个多世纪以来使用的125毫米2a46系列滑腔炮。 由于不需要考虑炮击时泄漏到炮塔内的烟对人员的影响，新的滑腔炮废除了身管中部的炮击装置，炮击可利用的105mm压力设计得更高，炮口动能更大，炮击射击精度提高了15%~20%，射击密度

“艾玛塔”坦克也可以搭载专门开发的152毫米炮。 届时，将成为主坦克史上最强的火炮。 坦克高炮塔还扩大了火炮射击的俯角，有助于坦克在起伏大的山地地形上战斗。

但是，一些欧美专家怀疑“阿尔玛塔”坦克的性能。 我认为这辆坦克没有俄罗斯那么完美。

第一，无人炮塔增加了车身长度，使坦克正面装甲厚度非常有限，侧面装甲厚度不足，不一定能承受铀弹或甲弹的攻击。 其次，底盘的乘员室加长了底盘，抵消了一些炮塔减少的重量，底盘车头增加了装甲的厚度有限。 第三，坦克上125mm滑腔炮的口径还不大，子弹远程衰减严重，杀伤能力有限，不足以对三代主坦克实施单向比较有效的杀伤。 第四，坦克没有实现双人舱，驾驶还没有自动化。 这辆坦克在紧凑性、小型化、发动机动力等方面有很多需要改善的地方。

也许是因为这个原因，“艾玛塔”的主坦克现在还没有最终的定型，量产还需要时间。